Charge Doctor V2

[Grumly]

On 6/15/2020 at 10:27 AM, Canaille56 said:

j attend toujours les connecteurs 

Des GX12-3 pour du chargeur Inmotion ?

Si c'est ça j'en ai encore 2 paires M+F en stock. Toi aussi tu as commandé ça sur ali vu que ça se trouve difficilement en magasin et ceux qui en vendent sur amazon se font plaisir sur le prix... inconvénient, ils mettront comme les miens quelques mois pour arriver à pied de la Chine.

[WheeLoic]

Il y a 10 heures, Grumly a dit :

 arriver à pied de la Chine.

Rhoooo ..... je n'avais pas osé la faire, celle là.....

[sbouju]

il y a 9 minutes, WheeLoic a dit :

Rhoooo ..... je n'avais pas osé la faire, celle là.....

je la connaissais avec "par", mais ça marche un peu quand même avec "de".

Et du coup, à pied de la Chine, ça doit passer par le Chakistan, j'imagine ?

[WheeLoic]

Le 18/06/2020 à 10:18, sbouju a dit :

Et du coup, à pied de la Chine, ça doit passer par le Chakistan, j'imagine ?

Tiens, je ne la connais pas.... Je sens que ça va m’occuper le cerveau jusqu’à ce que je la trouve...

[Mingyar]

Ne creuse pas trop, tout de même. À aller trop profond tu pourrais finir, comme certains archéologues, par enterrer le produit de tes fouilles, entre les caisses, dans le trou du fût.

[King Size]

Le 18/06/2020 à 10:18, sbouju a dit :

Et du coup, à pied de la Chine, ça doit passer par le Chakistan, j'imagine ?

J'ai fait des recherches très approfondies sur le net, à la BnF ou au(x) bistrot(s) du coin et je ne vois que deux hypothèses sur cet énigmatique Chakistan :

- La première est cette très sérieuse étude du Chambon Libéré dont je recommande la lecture assidue :

https://www.lechambonlibere.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=27&catid=9

Des articles d'une grande sagacité alliée à une vision large et grandiose des événements qui troublent la corrèze et influencent le monde entier. Pour plus de renseignements utiles :

https://www.lechambonlibere.fr/

- La seconde serait une allusion à la détente toutes griffes dehors de la vidéo en signature des posts de @Papa50...

Sinon... Ben? Je donne ma langue au Chakistan... 

 

Modifié le 22 juin 2020 par King Size

[WheeLoic]

Il y a 20 heures, Mingyar a dit :

Ne creuse pas trop, tout de même. À aller trop profond tu pourrais finir, comme certains archéologues, par enterrer le produit de tes fouilles, entre les caisses, dans le trou du fût.

Rhoooo ++++++

Ça dérape sévère ici. C’est plus glissant qu’en gyroroue sur un passage piéton mouillé ! 😱

[WheeLoic]

Il y a 19 heures, King Size a dit :

- La première est cette très sérieuse étude du Chambon Libéré dont je recommande la lecture assidue :

Si on lit bien, le Chakistan serait bien sur la route de la Chine. Mais pas à pied, par la mer puisque ce serait une île. Le mystère s’épaissit...

[db77]

Salut la compagnie,

J'utilise Charge Doctor depuis longtemps mais là j'ai quand même des sacrés doutes sur sa fiabilité, dommage qu' @hobby16 ne soit pas dans le coin.

Je suis rentré d'une balade de 20 kms samedi 24 octobre avec 61% de batterie restant (dixit EUC World) sur ma MS3-940 (j'ai changé mes packs de 820 par des 940).

J'ai mis ma roue en charge dimanche 25 octobre après-midi en réinitialisant le compteur des Wh (appui long sur le bouton).

Ce matin, j'ai eu besoin de la prendre et j'ai donc débranché la charge en cours mais le compteur de WH était à 687.5 Wh !!!

Comment, avec une MS3-940, étant à 61% de batterie restante (dixit EUC World), injecter 687 Wh ?

Mystère... 

Du coup, j'ai de gros, très gros doutes sur la fiabilité de Charge Doctor.

Bonne journée et portez vous bien.

 

[touthmosis]

Le charge doctor calcul l'énergie envoyé dans les batteries, mais ça ne correspond pas forcement à la capacité de la batterie, entre l'énergie envoyé et l'énergie stockée, il y a une perte importante. La seule mesure valable pour nos batteries est la tension réelle aux bornes de la batterie en fin de charge, ensuite une interpolation peu être faite via les formules de bases en électricité. C'est un peu comme la jauge de carburant des voitures, ça te donne une idée de ce qu'il reste dans le réservoir, mais c'est pas précis au ml près 

[db77]

Oui @touthmosis mais alors, l'énergie envoyée, l'est pour rien, si les batteries ne la prenne pas.

Dans mon cas 61% de 940 Wh ce serait donc 573 Wh, et il manquerait 367 Wh, pas du tout 687 Wh. Comment savoir quand les packs ne prennent plus ?

Ce que j'essaye de savoir c'est : "est-ce mes packs sont chargés à fond ou pas ?"

Le souci étant que la semaine dernière j'ai fait un trajet de 25 kms sur du plat, aller et retour par le même chemin, avec, à mi-parcours 93% de batterie restante, et à l'arrivée, 61% de batterie restante. Oui, l'autre parcours de 20 kms avec 61% aussi, on a roulé un peu plus vite à 22 kms/h de moyenne, alors que le premier à 20 kms/h de moyenne.

Je me demande donc pourquoi cette chute brutale, 93% à mi-parcours, 61% à la fin, et me pose la question de mes BMS.. Sont-ils équilibrés ? Du coup j'essaye de laisser charger plusieurs jours d'affilé et en faisant cela je constate cette aberration de Wh envoyés, mais apparemment pas pris par mes packs.

Voilà l'explication de mes interrogations.

Modifié le 29 octobre 2020 par db77

[touthmosis]

La tension aux bornes de ta batterie et le seul indicateur de la pleine charge ou pas. Le chargeur dissipe de l'énergie sous forme de chaleur, c'est pour ça qu'il intègre un ventilateur.

Pour moi, 84v en fin de charge = pleine charge

[sbouju]

Le 29/10/2020 à 13:19, touthmosis a dit :

Pour moi, 84v en fin de charge = pleine charge

Tension 84V = 100%, OK... Et à quelle tension "pratique" également situer le 0% (la tension de la roue quand elle ne peut plus aller plus loin) ?

Je pose la question car sur mon nouveau clône de ChargeDoctor tout juste mis aux normes de la connectique S18 et mis en service, j'ai la possibilité de paramétrer ces deux tensions minimale et maximale d'un bargraphe au centre de son affichage.

[touthmosis]

D'après les caractéristiques des cellules données par le constructeur 2,5v est la tension correspondant à une cellule vide. Dans le cas d'une batterie de 84v (20S) ça donne 2,5x20=50v 

Bien sur il vaut mieux ne jamais atteindre cette faible tension et prendre au moins 10% de marge de sécurité soit aux environs de 60v.

[sbouju]

Je n'ai pas trop regardé ça, mais me semble qu'une roue 84V ne pouvant plus rouler du tout pour cause de batterie trop basse, atteint cet état à une tension encore plus haute qu'avec ces seuls 10% de marge de sécurité-cellule, non ? 

[touthmosis]

C'est vrai aussi, tout dépend du logiciel de la roue et des paramètres tension voulu par le constructeur, notamment pour la garantie des batteries.

[tokumeino]

Perso, avec EUC World, j'ai fait un tour et attendu que ma roue soit assez déchargée pour limiter d'elle même sa vitesse à un point où ça commence un peu a nuire à l'expérience. Puis tout en avançant au pas (pour éviter le tout à fait idle), j'ai relevé la tension et mis mon zéro ici.

Pour le 100%, j'ai chargé a fond, puis j'ai relevé la tension en roulant assez lentement.

Ainsi, j'ai un pourcentage "utile" avec EUC World et je sais vraiment précisément combien il me reste avant de devoir rentrer en mode dégradé.

Modifié le 13 novembre 2020 par tokumeino

[sbouju]

👍

Et en nombres, ça te donne quoi comme fourchette utile de tension ?

[sbouju]

Hello...

Pour me faire à nouveau un simili-ChargeDoctor 2, je voudrais câbler cette fois-ci un PZEM-015 dont je dispose, et non plus un PZEM-013 comme j'étais parvenu à le faire précédemment sans difficulté tant ça m'était apparu limpide.

Petit problème, compte tenu de mes compétences en électronique proches de zéro, je ne sais pas vraiment à quelles bornes raccorder les 2 fils rentrants du chargeur et les deux fils sortants vers la batterie...🤪

Vos lumières, sont donc les bienvenues !

PS: pour le câblage de PZEM-013 que j'utilise en ce moment, les fils plus et moins du chargeur vont respectivement aux bornes notées 1 et 2 sur le schéma tout en bas, et ça "ressort" par les bornes notées 3 (+) et 4 (-) pour aller vers la roue pour sa charge...

Modifié le 9 mars 2022 par sbouju