tiz2000 Posté(e) le 24 décembre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 24 décembre 2017 toi t'as pas lu mon post depuis le début. pour les batteries je te laisse relire. pour le BMS, avec un fer à souder. 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
tiz2000 Posté(e) le 24 décembre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 24 décembre 2017 alors petit test ce soir , 20km sur piste cyclable le long d'une digue (pas grand monde avec ces 3 degrés) à fond tout le temps, à aucun moment le voyant vers ne s'est éteint, contrairement au plomb ou, lors de fortes accélérations, le voyant vert disparaissait. contrôle de température des éléments de la batterie, à peine 30 degrés. c'est vraiment un autre monde le lithium. 3 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
tiz2000 Posté(e) le 26 décembre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 26 décembre 2017 après recharge complète (3h45) cela donne une autonomie à vitesse maximale d'environ 45/50 km à vitesse éco (30 kmh) je dirai environ 70/80 km plutôt correcte vitesse max environ 50kmh (à vue de nez ! en attende de vérification gps) 1 2 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
shivas Posté(e) le 30 décembre 2017 Partager Posté(e) le 30 décembre 2017 (modifié) Le 26/12/2017 à 10:35, tiz2000 a dit : après recharge complète (3h45) cela donne une autonomie à vitesse maximale d'environ 45/50 km à vitesse éco (30 kmh) je dirai environ 70/80 km plutôt correcte vitesse max environ 50kmh (à vue de nez ! en attende de vérification gps) super content pour toi moi j’ai trouver un système presque comme le tien mais sans soudure à contact uniquement avec visses et boulon comme ça quand ta un pb de cellule tu dévisse et tu remplace la cellule et hop terminer la galère je reviendrait bientôt sur le sujet car ça devrait intéresser pas mal de mondes Modifié le 30 décembre 2017 par shivas 3 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
tiz2000 Posté(e) le 30 décembre 2017 Auteur Partager Posté(e) le 30 décembre 2017 (modifié) je connais ton système. il est plus encombrant. je n'aurai jamais pu mettre autant de batteries avec se fameux système , par manque de place. http://cyclurba.fr/forum/509829/support-kit-assemblage-accus-18650-soudures-point-n-tain.html?discussionID=20241 Modifié le 30 décembre 2017 par tiz2000 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
tiz2000 Posté(e) le 13 janvier 2018 Auteur Partager Posté(e) le 13 janvier 2018 Le 26/12/2017 à 10:35, tiz2000 a dit : après recharge complète (3h45) cela donne une autonomie à vitesse maximale d'environ 45/50 km à vitesse éco (30 kmh) je dirai environ 70/80 km plutôt correcte vitesse max environ 50kmh (à vue de nez ! en attende de vérification gps) bon , finalement j'avais du nez! 49,3 km/h maxi au GPS avec pignon de 13, couronne de 64 et roues 12 pouces. j'ai commandé un pignon de 11 histoire d'avoir un peu plus de couple. ça fait un bon petit scooter équivalent 50cc pour pas trop cher et beaucoup moins Bryant. 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alien Posté(e) le 14 janvier 2018 Partager Posté(e) le 14 janvier 2018 Salut a toi le pro de la batterie,je me permets ce message car je pence etre emmerder avec ma batterie et jme dis que tu peux peu etre m aider. J ai une trotinnette dualtron ultra qui a peut de km et qui ce coupe en roulant , la batterie est charger a fond , sue 5 km elle peux couper 2/3 fois bref c la merde. Je pence a un problème du bms car quand elle ce coupe je ne peux pas rallumer au lcd. Il faut ds un premief temps reseter en commutant le bouton d alim principal. Ces symptômes arrive en general quand la batterie et faible , le bms coupe la trott pour eviter de descendre dans les volts et detruire la batterie.ca mest deja arriver et pas qu a moi sur le forum et la seul solution pour redémarrer la trot c de couper l alim du commut principal ou alors de recharger la batterie Tous ca poir te dire que moi ca m arrive alors que la batterie et pleine ? A tu une idée ? Pour un info aucune perte de pyissance ni de broutement ni autre symptômes qui pourrai prévenir qu el va couper! ca coupe d un coup Le lcd a ete changer .. Merci davance Désolé pourle hors sujet , mais ton profile n accepte pas les mp Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
tiz2000 Posté(e) le 14 janvier 2018 Auteur Partager Posté(e) le 14 janvier 2018 vérifier si le bms est chaud lorsque ça t'arrive. voir ci, au bout d'un certains temps, tu peux redémarrer sans toucher à rien. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Alien Posté(e) le 14 janvier 2018 Partager Posté(e) le 14 janvier 2018 Le bms est carteriser ds la batterie je pence ? du coup je sais pas ou il se trouve , ou meme si il est accèssible. Lors de la prochaine panne je ferais un essai de laisser repose pour voir , je t avourrais que j y crois pas trop a la surchauffe mais jferais l essais quand memme merci désolé de pourrir ton topic.. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
tiz2000 Posté(e) le 26 janvier 2018 Auteur Partager Posté(e) le 26 janvier 2018 test avec pignon de 15 (celui d'origine) sur 30km .résultat, pas fameux, environ 50 km/h bien lancé mais, perte de couple, montées plus laborieuses. pour l'instant, je n'ai toujours pas vu le voyant orange allumé. test avec pignon de 11 , alors là, ça arrache pas mal, mais vitesse un peu basse à mon gout (44 km/h) je vais commander un pignon de 12 qui sera je pense un bon compromis. rappel : pignon de 15 = 50 km/h : 13 = 49 km/h : 11 = 44 km/h Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Jules78 Posté(e) le 9 février 2018 Partager Posté(e) le 9 février 2018 Bravo ce beau projet mené à son terme. Donc maintenant du peux donc tenir 1h à 50km/h, m’est vraiment cool. et avant la modif ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
elac310 Posté(e) le 10 février 2018 Partager Posté(e) le 10 février 2018 Le 26/12/2017 à 10:35, tiz2000 a dit : après recharge complète (3h45) cela donne une autonomie à vitesse maximale d'environ 45/50 km à vitesse éco (30 kmh) je dirai environ 70/80 km Merci pour ce reportage. On voit de plus en plus de gars qui montent leur accu eux-mêmes et c'est intéressant à suivre. Il me semble que le prix d'une bonne batterie Li représente au moins la moitié du prix global d'un engin roulant. Et cela vaut le coup de se lancer dans le "faire soi-même", ne serait-ce que pour obtenir une (bien) plus grosse capacité dans les dimensions imposées par le compartiment batterie. Un pack de 40Ah, ça fait un sacré bébé. A vitesse éco. ton moteur de 1600W (max) va consommer bien moins de la moitié. Il me semble que tu dois pouvoir même dépasser nettement les 100 km en autonomie, si la capacité de 40Ah est tenue et que les indications en mAh des cellules étaient fiables (2600-2700 mAh nominal ?). Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
tiz2000 Posté(e) le 13 février 2018 Auteur Partager Posté(e) le 13 février 2018 Le 09/02/2018 à 20:47, Jules78 a dit : Bravo ce beau projet mené à son terme. Donc maintenant du peux donc tenir 1h à 50km/h, m’est vraiment cool. et avant la modif ? avant , à vitesse maxi une dizaine de kilomètres environ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
tiz2000 Posté(e) le 13 février 2018 Auteur Partager Posté(e) le 13 février 2018 Le 10/02/2018 à 09:14, elac310 a dit : Merci pour ce reportage. On voit de plus en plus de gars qui montent leur accu eux-mêmes et c'est intéressant à suivre. Il me semble que le prix d'une bonne batterie Li représente au moins la moitié du prix global d'un engin roulant. Et cela vaut le coup de se lancer dans le "faire soi-même", ne serait-ce que pour obtenir une (bien) plus grosse capacité dans les dimensions imposées par le compartiment batterie. Un pack de 40Ah, ça fait un sacré bébé. A vitesse éco. ton moteur de 1600W (max) va consommer bien moins de la moitié. Il me semble que tu dois pouvoir même dépasser nettement les 100 km en autonomie, si la capacité de 40Ah est tenue et que les indications en mAh des cellules étaient fiables (2600-2700 mAh nominal ?). 100 kilomètres , peux pas te dire, j'attends les beaux jours pour tester tous ça. en attendant, prochain projet, électrification d'un fit bike avec bafang 1000w 48v qui sera alimenté par 168 cellules ( même marque ) en 52v pour info , cellules 2600 mah nominale , entre 2800 et 2900 mah au final 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Stanor Posté(e) le 29 avril 2018 Partager Posté(e) le 29 avril 2018 @tiz2000, @Techos78, @G.Rhum je suis à deux doigts de me lancer dans la soudure par point pour refaire un pack de batterie. le pack de la trot de ma femme a lâché, et après démontage, j’ai remarqué qu’il y avait 2 fils de sectionnés : le cable positif de l’alimentation principale, et un cable de controle des cellules. pour le cable principale, ça ne m’inquiete pas, une soudure et c’est reparti, par contre le cable de controle... il s’est sectionné pile sur le connecteur... et impossible de sortir la Pin, ils ont tout collé au Kafuter ( l’espèce de join blanc ). au mieux, je sectionne tous les fils pour les remonter sur un connecteur identique. maisje ne connais pas le nom du connecteur, j’arrive pas à trouver le similaire. vous en avez une petite idée ? sinon, je me refais une batterie maison en récupérant les cellules. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
G.Rhum Posté(e) le 30 avril 2018 Partager Posté(e) le 30 avril 2018 (modifié) ça pourrait être du JST ou du MOLEX, mais il y'a sans doute d'autres marques ... et les fils sont sans doute sertis dans des cosses plutôt que soudé, non ? Modifié le 30 avril 2018 par G.Rhum Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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