Monster

[db77]

 @Techos78, à chaque fois qu'on prend notre roue, on se paluche les lignes d'équation  

Et je te raconte pas s'il y a quelque chose d'imprévu  Il faut vite tout recalculer

Trève de plaisanterie, on roule sans connaître tout ça  

Et c'est vrai que les routes bombées c'est la galère

Modifié le 11 janvier 2018 par db77

[Techos78]

il y a 4 minutes, db77 a dit :

Trève de plaisanterie, on roule sans connaître tout ça  

 Eh bien détrompes toi ! Sauf que ce n'est pas au niveau conscient. Mais si on tient debout et qu'on arrive à aller où on veut, c'est que la fonction de transfert est correcte, le diagramme de Bode ou de Black va bien  C'est presque aussi magique qu'une mouche qui atterri au plafond... 

Comme dirait @minch : " Bienvenue dans le monde merveilleux de la gyroroue  "

[db77]

Bien sûr @Techos78, on connaît les formules mathématiques par cœur  

[Olbom]

Merci pour ta mansuétude, @Techos78 ... 

[volavoile]

@Olbom à raison sur l'effet gyroscopique.

Quand tu appuis à gauche, ta roue se penche un peu à gauche (roulis) et engendre un couple qui crée un lacet.... à gauche! La physique est bien faite!

De plus, l'effet gyroscopique limite l'effet de roulis qui rend la roue un peu moins réactive. Donc, plus tu roules vite, plus c'est stable! Magique, c'est juste ce qu'il faut!

Mais alors, comment on fait pour tourner quand la vitesse est faible et que l'effet gyroscopique est négligeable?

Je me suis posé la question... la réponse que j'imagine est plis simple à comprendre : une roue penchée se comporte comme un cône... faites rouler un cône.... et.... il tourne.

D'ailleurs, quand tu roules sur un trottoir penché.... et bien tu dois mettre ta roue perpendiculaire au sol pour rouler droit!

Donc les deux phénomènes se cumulent dans le même sens et rendent cet engin  terrible pilotable!

 

CQFD

[Invité]

Il y a 16 heures, volavoile a dit :

D'ailleurs, quand tu roules sur un trottoir penché.... et bien tu dois mettre ta roue perpendiculaire au sol pour rouler droit!

Ben moi si j'fais ça, ça tourne direct vers le bas ...

[db77]

il y a 10 minutes, roofus a dit :

Ben moi si j'fais ça, ça tourne direct vers le bas ...

Je confirme, moi aussi. Je dois essayer de garder la roue verticale, quel que soit la pente transversale de la route. En plus quand @volavoile dit « plus tu roules vite , plus c'est stable »... tout dépend car parfois ça se met à osciller et il faut ralentir pour que ça se calme... mais bon, je ne suis qu'un débutant...

Modifié le 12 janvier 2018 par db77

[Techos78]

 On est en train de pourrir le sujet de @Mecano Man 2 , j'espère qu'il ne nous en veut pas.

Il y a 22 heures, db77 a dit :

(...) parfois ça se met à osciller et il faut ralentir pour que ça se calme... mais bon, je ne suis qu'un débutant...

Là c'est autre chose : c'est le wobble, c'est à dire une instabilité résonnante liée à la souplesse des suspensions (jambes), à la géométrie et à la vitesse des masses en mouvement. Les motards connaissent bien ce phénomène, générateur de guidonnage, mais dans ce cas la raideur du cadre intervient aussi. Plus c'est souple, plus cette résonance est à vitesse basse, c'est pourquoi les véhicules de sport ont des suspensions et amortisseurs très raides, pneus taille basse etc... Oui, les débutants sont mous et hésitants, désolé. Mais ça s'arrange  .

J'adhère à l'analyse gyroscopique de @volavoile , mais je n'ai pas d'opinion tranchée concernant le dévers. Il est exact que je sens bien que, sur route bombée, ma ks18 appuie sur mon genou droit, et qu'elle tend effectivement à s'approcher (un peu) de la normale à la pente. Le profil biconique du pneu intervient peut-être, mais a priori il faut du couple transverse (pression sur le pied amont) pour rester dans la pente... Pas simple... 

[volavoile]

Pas simple en effet la mécanique de la roue!

Comment souvent, ils ne savaient pas que c'était impossible, donc ils l'ont fait!

 

[Roland Caliméroue]

Le 08/01/2018 à 19:08, minch a dit :

Tu envisages peut-être des gyrorandos marathonesques ?

Ne vous affolez pas trop! le peut que j'ai fait avec la mienne 719 km entre 3° et 12°, ne me font pas entrevoir + de 20-25 km de plus que la GW1640 soit en été 95 km avec 96 kg dessus pour la 1640 et (j'espère 120-130 avec la monster l'été). Après il fait froid et je ne peut pas parcourir plus de 55 km sans me les geler menu menu et il me reste + de 50-60% de batterie (l'hiver). Par contre ...le confort en vitesse (30-45) hummm le bonheur d'une putain de glisse (Je garde comme Dela Vega la 2ème alarme à 35km/h mais je peut vous dire quelle sonne souvent ça me sers d'avertisseur bien à l'avance sur piste et sur route . Le bonheur s’assoupit quant il faut la monter 2 étages (très rarement) 29kg pour 22,5 le 1640 ça compte que quand on n'est pas dessus!

Modifié le 8 février 2018 par Roland25260

[Roland Caliméroue]

Le 08/01/2018 à 21:51, tiny a dit :

ceux qui l'ont testé m'ont tous dit qu'elle était trop grosse, trop lourde, pas assez maniable...mais avec l'expérience elle devient très agréable

Je confirme le coté douceur, rapidité et confort du 22 pouces 1600Wh seulement après 719km. Parce que avant ...malgré 9039 km de roue dont la ms3-1640 j'ai qu'un mot à dire haïe haïe les mollets , mais aussi le fait qu'elle n'est pas faite pour quelqu'un au 3ème sans ascenseur! maniabilité ... (presque) comme une ms3-1600

Le 11/01/2018 à 11:07, Techos78 a dit :

on peut aussi utiliser la Monster en restant dans son fauteuil

Mode spécial culturisme que je n'ai pas encore adopté (suite à ma gamelle sur ms3 et à mon épaule dégnaquée depuis mai) mais tu gère bien les 29kg si c'est une 2400

Modifié le 8 février 2018 par Roland25260

[volavoile]

Les épaules et les roues!

Tombé bras en avant?

Tu as eu quoi?

[Roland Caliméroue]

Le 08/01/2018 à 20:01, raff01 a dit :

extremement difficile à manier dès qu'elle atteint 20km/h.

Faux et re faux...après 400 719km c'est du bonheur ... j'espère plus fiable qu'une ms3 820 ou 1640. (Je change mes kms et date) mais je dis toujours FAUX et RE- FAUX @raff01 je roule 30-35 sur pistes/routes avec une moyenne de + de19 km/h et pas le moindre défaut de maniabilité au contraire plus on va vite plus c'est UN RAIL!

Modifié le 8 février 2018 par Roland25260

[raff01]

euh 400 km c'est rien...Si ta Monster est toujours aussi fiable  après 4000 km déjà ce sera plus parlant...

[Minch]

il y a 7 minutes, Roland25260 a dit :

j'espère plus fiable qu'une ms3

Je l'espère aussi....

[Roland Caliméroue]

@raff01

il y a 48 minutes, raff01 a dit :

euh 400 km c'est rien

tu me retourne une question différente, tu as dit  " Pour l'avoir essayé, je trouve qu'elle est mal conçue"  moi je l'ai essayé 400 km pour émettre mon jugement! et 8400km de 6 roues! Je connais un wheeleur sur ce fofo avec 13000 km de monster

De plus après ces kms je suis toujours à trois bips de la deuxième alerte 35km/h et ++ sans problème de tenue de route

Bon après 3000€ pour 30 kg ça fait 100€ du kg faut supporter les deux

Modifié le 13 janvier 2018 par Roland25260

[Roland Caliméroue]

H.S. ...désolé @Mecano Man 2  @roofus certain me font pleurer les yeux quand je les lis!! toi pour cette fin de soirée tu m'aura fait reprendre mon dico. Mais je sais maintenant " Atrabilaire, vénal, corruptible MAIS surtout facétieux ... " dont avec ton humeur noire, je peut t'acheter tout en restant plaisant le tout c'est d'y mettre le bon prix !?

Modifié le 13 janvier 2018 par Roland25260

[Invité]

C'est l'idée générale ...

[Mecano Man 2]

Bonjour amis Wheelers, j'en profite pour vous renouveler mes vœux de bonne année, vous souhaitant un maximum de kilomètres avec un minimum de soucis.
Merci pour vos nombreux posts en réponse à ma question.
Bien que n'ayant pas pigé le contenu de la moitié d'entre eux, car ayant quitté l'école très tôt, je ne comprends pas le langage d'ingénieur.
[Ayant pratiqué la moto durant une vingtaine d'années, je m'aperçois que sans le savoir, je me comportais dans les virages comme vous l'avez décrit.]
Pour revenir à notre sujet, je précise que si je suis attiré par la Monster, c'est uniquement pour la taille de sa roue.
En effet, ayant pratiqué le monocycle (à une époque maintenant hélas très lointaine),
je possédais quatre monos donc un équipé d'une roue de 26 pouces.
Je roulais régulièrement à plus de 20 km/h (compteur décathlon installé par moi-même faisant foi) sur les bords de marne, ce que je ne pouvais pas faire avec les autres monos.
J'ai totalisé 2540 km avec ce mono sans une seule chute, ce qui n'était pas le cas avec les autres.

J'en déduis donc que : Puisque plus la roue est grande, plus elle avale les défauts du revêtement et, comme plus on avance en âge, plus les réflexes ralentissent, résultat de l'équation : le diamètre de la roue doit être proportionnel avec l'âge du pilote. 
Pour ce qui est du centre de gravité et donc de la stabilité, si j'ai bien compris, la Monster 1600 est la plus équilibrée des deux, la 2400 ayant certaines de ces batteries placées trop haut. De toute façons, vu mes 65 kg tout mouillés et ma conduite maintenant enfin raisonnable pour ne pas dire pépère, avec une 1600, je pense pouvoir compter sur une autonomie d'une bonne centaine de kilomètres en balade, ma résistance physique étant de maximum 80, cela me laisse de la marge avec 20 % de batterie restante, (gage de sécurité niveau coupure.)
Pour ce qui est des virages, paraît-il qu'il faut jouer des épaules, cela ne me dérangera pas vu que c'était la façon de tourner en monocycle.
Si vous avez d'autres précisions à me donner, si possible dans un langage plus "ras des pâquerettes", n'hésitez pas, vous m'aiderez dans ce choix cornélien. Depuis je pratique la roue je m'aperçois qu'il avait totalement raison.
Encore merci à tous et sans doute à bientôt.

[psychoplack]

Théoriquement sur du plat avec la Monster 2400w du peut faire plus de 200km en une charge