Inmotion V10/V10F

[CRYDER]

Il y a 4 heures, Penne a dit :

 Dommage que le trolley ne soit pas integré ,pour ce prix la . il casse tout de suite le design mais cela reste mon opinion.

Je partage ! Et je rajoute qu'au dela du design (poignée intégrée = invisible) c'est aussi une question de praticité. C'est carrément plus confort d'utiliser le trolley en forme de poignée, j'étais très convaincu de celui de la V8 et ça m'a déçu de voir ce retour a une poignée des modèles antérieurs. 

[koto]

il y a 30 minutes, Valpan a dit :

A votre avis, quand on fait essentiellement de la ville, avec un poids de 85 kg, qu’on veut pouvoir rouler à 30 km/h max (sur pistes cyclables) et que l’on recherche la tranquillité, c’est-à-dire fiabilité machine + éviter le faceplant par manque de puissance, une KS-16s avec ses 1200 W nominaux (et ses 17 kg) est-elle suffisante ou une V10 demeure nécessaire ?

Merci par avance pour vos avis éclairés !

La question n'est pas forcément une question de vitesse. Le sujet porte surtout sur la demande de puissance par rapport à ce qui est disponible. La puissance intrinsèque du moteur ne change pas il me semble. Par contre la capacité de la batterie à fournir du courant diminue au fur et à mesure que la charge de la batterie baisse. Ce que je raconte là n'est pas de connaissance sur à 100%. C'est ce que je crois comprendre en lisant ce que les gens racontent. Donc, quelle que soit la roue que tu as, quand la capacité de la batterie est faible il faut toujours faire très attention en tout cas. Il faut avoir une machine qui émet des alertes quand on demande trop par rapport à ce que la machine est capable de fournir et surtout respecter ces alertes.

D'après les mesures que je fais en utilisant l'application wheellog, je me souviens que dans une utilisation un peu extrême sur une piste de bicross, il me semble avoir vu la tesla 1900W, 84V délivrer plus de 10000W (juste un pic mais pas en continu). Ca peut faire peur mais la machine est affichée avec une puissance moteur max de 4000W me semble-t-il. La Msuper3 1500W 67V délivre moins de puissance que ça en faisant la même activité sur la piste de bicross. Ces chiffres ont aussi tendance à m'inquiéter un peu et me poussent à choisir les grosses puissances au moment de l'achat. Bien sûr, je tiens compte mes propres sensations aussi. Lors de ces expériences je me sens rassuré sur ces machines. Ces expériences sont réalisées batterie bien chargée.

Je ne peux pas faire les mesures à ta place. Je n'ai pas de KS-16S sous la main et je n'ai pas 85 kg sur moi. De plus, on ne pilote probablement pas de la même façon, etc...

[Yotraxx]

[mention=1507]Yotraxx[/mention] 
- pour l'adresse de la journée essai je viens de me renseigner. Les intéressés inscrits ont du recevoir un mail aujourd'hui. Checkez aussi vos spams au cas où...
- pour la commande et le paiement, Inmotion-france est le distributeur exclusif en france, le seul affilié avec la maison mère. C'est lui qui fourni toutes les enseignes qui revendent des produits inmotion. Personne d'autres qu'eux ne font des précommandes sur la V10, contrairement à ce qu'écrivent eroue, urban360 ou d'autres sur leur sites pour une raison qui me dépasse. Certains d'entre eux ne sont carrément plus revendeurs depuis bientôt un an, et n'auront tout simplement pas accès à la V10... Donc oui la transaction est sûre, c'est même le seul endroit où elle l'est pour les précommandes V10.

Merci pour ces réponses claires !

- j'ai reçu le fameux mail
- j'ai précommandé la V10F sans hésitation suite à ton message:
j'ai la V8 depuis août dernier, et je suis impressionné par son algorithme et sa capacité à pardonner certaines erreurs. Le seul point gris pour moi étant l'autonomie (je fais 50 bornes par jours pour le boulot), la V10F semble être la roue idéale bref, je suis impatient !

À samedi quoiqu'il en soit


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[em1barns]

34 minutes ago, CRYDER said:

Je partage ! Et je rajoute qu'au dela du design (poignée intégrée = invisible) c'est aussi une question de praticité. C'est carrément plus confort d'utiliser le trolley en forme de poignée, j'étais très convaincu de celui de la V8 et ça m'a déçu de voir ce retour a une poignée des modèles antérieurs. 

Ayant les 2 trolley (v5 et v8), je préfère largement le premier au quotidien. L’as-tu déjà utilisé avant de te prononcer?

[koto]

il y a 43 minutes, koto a dit :

La question n'est pas forcément une question de vitesse. Le sujet porte surtout sur la demande de puissance par rapport à ce qui est disponible. La puissance intrinsèque du moteur ne change pas il me semble. Par contre la capacité de la batterie à

....

 

Un petit complément sur la V10 (vu sur le forum anglais: je n'ai aucune idée du niveau de fiabilité de l'information)

Modifié le 11 avril 2018 par koto

[Dan_yyy]

@Hirsute, aurais tu l'info si une housse telle qu'on connait sur la V5 serait dispo pour la V10 ? merci

[Fronteix]

Saint Maclou vend des housses ... à monter sois même

Modifié le 11 avril 2018 par Fronteix

[Valpan]

il y a une heure, koto a dit :

La question n'est pas forcément une question de vitesse. Le sujet porte surtout sur la demande de puissance par rapport à ce qui est disponible. La puissance intrinsèque du moteur ne change pas il me semble. Par contre la capacité de la batterie à fournir du courant diminue au fur et à mesure que la charge de la batterie baisse. Ce que je raconte là n'est pas de connaissance sur à 100%. C'est ce que je crois comprendre en lisant ce que les gens racontent. Donc, quelle que soit la roue que tu as, quand la capacité de la batterie est faible il faut toujours faire très attention en tout cas. Il faut avoir une machine qui émet des alertes quand on demande trop par rapport à ce que la machine est capable de fournir et surtout respecter ces alertes.

Merci Koto pour cette explication, je fais également gaffe au niveau de charge, car cela fait toute la différence.

J'ai le sentiment qu'une KS-16s chargée, roulant à 30km/h sur du bitume, doit pouvoir accepter de passer un nid de poule ou une anfractuosité nécessitant un surcroît de puissance, mais il est vrai que la V10 est très rassurante sur ce point.

La fiabilité du constructeur Inmotion par rapport à KingSong ? Plutôt mieux ? Kif-kif ? 

[Hirsute]

il y a 18 minutes, Dan_yyy a dit :

@Hirsute, aurais tu l'info si une housse telle qu'on connait sur la V5 serait dispo pour la V10 ? merci

Pour l'instant la housse de la V8 passe en ouvrant la fermeture éclair et en forçant un peu. Mais c'est pas idéal et ca ne couvre pas jusqu'en bas. Par contre on m'a dit qu'à priori des housses spéciales V10 étaient en fabrication.

[CRYDER]

Il y a 2 heures, em1barns a dit :

Ayant les 2 trolley (v5 et v8), je préfère largement le premier au quotidien. L’as-tu déjà utilisé avant de te prononcer?

oui déjà utilisé en effet.
L'usage très fréquent que je fais en attendant un métro ou sur un escalator est de poser le trolley sur ma cuisse avec la roue contre moi ce qui me laisse les mains libres et ceci est très facile avec le trolley de la v8 qui est comme un tuteur. De même quand je pose la roue contre un mur je laisse le trolley déployé et je trouve le trolley rectangulaire bcp plus pratique.
Dans les circulations de piéton denses ou on doit utiliser le trolley, la poignée de la V8 permet pour moi une conduite de roue plus ferme et plus agile pour naviguer dans la foule.
Question d'usage sans doute mais mon choix est sans appel je confirme.

[alricha]

28 minutes ago, CRYDER said:

oui déjà utilisé en effet.
L'usage très fréquent que je fais en attendant un métro ou sur un escalator est de poser le trolley sur ma cuisse avec la roue contre moi ce qui me laisse les mains libres et ceci est très facile avec le trolley de la v8 qui est comme un tuteur. De même quand je pose la roue contre un mur je laisse le trolley déployé et je trouve le trolley rectangulaire bcp plus pratique.
Dans les circulations de piéton denses ou on doit utiliser le trolley, la poignée de la V8 permet pour moi une conduite de roue plus ferme et plus agile pour naviguer dans la foule.
Question d'usage sans doute mais mon choix est sans appel je confirme.

Complètement en phase sur l'utilisation du trolley de la V8. Celui de la V5 ne 'a jamais inspiré plus que ça, rien que par son déploiement déjà. Et puis le trolley décentré de la V8 permet de faire rouler sa roue à côté de soit plus facilement et avec moins d'efforts. Question d'habitude surement.

Même s'il n'est pas interne comme la V8, au moins est-il de bonne qualité ! Et finalement c'est le plus important

[alricha]

Au jeu des erreurs 

 

 

Caractéristiques des V10 chez e-roue :

• Vitesse maximale annoncée par le fabricant : 40 km/h
• Vitesse maximale constatée : 40 km/h
• Autonomie annoncée par le fabricant : 100 km
• Autonomie réelle en ville : 65 km
• Roues : 16 pouces
• Temps de charge :
• Charge maximale : 120 kg
• Puissance moteur : 1200 W / 1500 W
• Batterie lithium : 920 wh
• Inclinaison maximale : 18°
• Poids net : 20 kg
• Enceintes Bluetooth intégrées
• Feu Stop Arrière intelligent
• Produit certifié CE

 

Caractéristiques des V10 chez Gryoroue Shop :

• Vitesse maximale annoncée par le fabricant : 40 km/h
• Vitesse maximale constatée :  En test 
• Autonomie annoncée par le fabricant : 70 Km ou 100 Km
• Autonomie réelle en ville : 45Km / 65Km
• Roues : 16 pouces
• Temps de charge : En test
• Charge maximale : 120 kg
• Charge conseillée : 100 Kg
• Puissance moteur :  deux options 1800W / 2000 W
• Batterie lithium :  deux options 680 Wh /  960 Wh 84V
• Inclinaison maximale : 18°
• Poids net : 20.6 Kg
• Produit certifié CE

[Hirsute]

@alricha Malheureusement, suite à des conflits que je déplore mais qui ne regardent qu'Inmotion france et les intéressés, ni l'une ni l'autre des deux enseignes dont tu parle ne sont plus revendeurs de la marque... donc c'est la simple présence de la V10 sur leur site qui est la vraie erreur.

Souhaitons malgrès tout pour tout le monde le meilleur avenir possible...?

Modifié le 11 avril 2018 par Hirsute

[Fronteix]

il y a 5 minutes, Hirsute a dit :

@alricha Malheureusement, suite à des conflits que je déplore mais qui ne regardent qu'Inmotion france et les intéressés, ni l'une ni l'autre des deux enseignes dont tu parle ne sont plus revendeurs de la marque... donc c'est la simple présence de la V10 sur leur site qui est la vraie erreur.

Souhaitons malgrès tout pour tout le monde le meilleur avenir possible...?

Oui, car ces enseignes sont un vrais plus important pour la banalisation de la roue, et au final ce sont les utilisateurs que nous sommes qui pâtissons de ces guéguerres

[alricha]

14 minutes ago, Hirsute said:

@alricha Malheureusement, suite à des conflits que je déplore mais qui ne regardent qu'Inmotion france et les intéressés, ni l'une ni l'autre des deux enseignes dont tu parle ne sont plus revendeurs de la marque... donc c'est la simple présence de la V10 sur leur site qui est la vraie erreur.

Souhaitons malgrès tout pour tout le monde le meilleur avenir possible...?

Interressant...Du coup en cas d'achat dans une de ces boutiques, quid du sav et de la garantie ?

[Hirsute]

@Fronteix C'est vrai et faux... Ils sont très important, mais ce sont des enseignes spécialisés qui vendent principalement des grosses roues chères à un vivier restreint de clients passionnés. Du coup ils ont beaucoup de mal à vendre du Inmotion alors que c'est sans doute la marque qui se vend le plus aujourd'hui. Pour la vraie banalisation je crois plus en la Fnac, amazon, boulanger et autres, qui arrivent à vendre l'ensemble des gammes à toute sorte de public, même si ce modèle présente pleins d'autres questions...

Modifié le 11 avril 2018 par Hirsute

[Hirsute]

Il y a 3 heures, alricha a dit :

Interressant...Du coup en cas d'achat dans une de ces boutiques, quid du sav et de la garantie ?

Aucun problème. Sur les roues qu'ils revendent et qu'ils ont acheté à Inmotion France c'est bien sûr inmotion france qui assure le SAV avec la garantie normale. Tout ça est clean et je pense qu'aucun ne triche. Ne vous inquiétez pas.

C'est le présent et l'avenir qui sont concernés. Pas le passé. Après s'ils se fournissent ailleurs à l'avenir ce sera une autre histoire....

Modifié le 11 avril 2018 par Hirsute

[Fronteix]

il y a 1 minute, Hirsute a dit :

@Fronteix C'est vrai et faux... Ce sont des enseignes spécialisés qui vendent principalement des grosses roues chères à un vivier restreint de clients passionnés. Du coup ils ont beaucoup de mal à vendre du Inmotion alors que c'est sans doute la marque qui se vend le plus aujourd'hui. Pour la vraie banalisation je crois plus en la Fnac, amazon, boulanger et autres, qui arrivent à vendre l'ensemble des gammes à toute sorte de public...

Ah, ok. Je vais donc demander à Amazon de me prêter ou me louer une Tesla pour que je puisse l'essayer. Faire la chasse aux petites boutiques de proximité est une mentalité que je ne partage pas. Bref, c'est entre Inmotion et ces enseignes de régler le problème ;-)

[Hirsute]

Il y a 3 heures, Fronteix a dit :

Ah, ok. Je vais donc demander à Amazon de me prêter ou me louer une Tesla pour que je puisse l'essayer. Faire la chasse aux petites boutiques de proximité est une mentalité que je ne partage pas. Bref, c'est entre Inmotion et ces enseignes de régler le problème ;-)

Exactement... Ironie mise à part, c'est à eux de régler leurs problèmes. Mais il ne s'agit pas du tout d'une chasse aux boutiques de proximité. Les désaccords sont réciproques et rien de tout ça n'est fait de gaité de cœur d'un côté ou de l'autre. En tout cas, crois moi, si c'était assez simple pour qu'on puisse faire le tour du probleme sur un forum anonyme il y aurait au passage la paix dans le monde..

Modifié le 11 avril 2018 par Hirsute

[koto]

il y a 2 minutes, Hirsute a dit :

Exactement... Ironie mise à part, c'est à eux de régler leurs problèmes. Et crois moi, si c'était assez simple pour qu'on puisse faire le tour du probleme sur un forum anonyme il y aurait au passage la paix dans le monde....

On n'a pas besoin de se cacher non plus pour parler vrai, simple, honnête et sincère. Alors faisons tous un effort pour revenir aux choses simples, restons bienveillants et ce sera paradis sur ..... ce forum (si ça ne l'est pas déjà )