Inmotion V10/V10F

[Confusius15]

il y a 6 minutes, sbouju a dit :

Je dirais environ 30 km la première heure...

 

Et l'heure suivante ? ;-)

[Fronteix]

il y a 13 minutes, EXD | Dorian a dit :

@Fronteix Tu as une idée de l'autonomie de la V10F si on adopte une vitesse moyenne de 30km/h ?

Non, je n'ai encore pas assez de recul, et au boulot j'entame la grosse saison. Je ne pense pas avoir le temps de tester les limites de l'autonomie avant le mois d'aout, car ça devrait tourner (vue ma corpulence 1,82m 70kg) entre 70 et 75 km.

[alricha]

6 hours ago, Fronteix said:

Non, ça c'est pour la V8. Pour la V10 il faut commencer par démonter les pédales, je vous en dirais plus quand j'aurais besoin de la démonter.

tu s déjà reçu ta V10 ?

Si oui, tu nous fais un petit retour d'expérience ?

[Fronteix]

Il y a 2 heures, alricha a dit :

tu nous fais un petit retour d'expérience ?

Très petite expérience d'une semaine, je n'ai qu'une centaine de kilomètres au compteur.

Comparé à la V8 : je passe les irrégularités de la route sans vraiment m'en rendre compte, les pédales sont très confortables, je commence à me faire à la différence de poids, l'accélération est phénoménale même en côte.

J'ai bridé à 30km/h pour l'instant (livrée réglée à 25), c'est largement suffisant pour Paris et ça me permet de ne plus avoir les bips. Le trolley est pire que je le pensait, pas pratique du tout lors d'un départ "trotinette".

Je suis au premier sans ascenseur, le poids ne me pose pas de problème.

Le démontage pour changer de chambre à air ou de pneu semble bien complexe.

Il y a 2049 modes de conduite, un klaxon. Un mode d'emploi pour l'application ne serait pas un luxe.

J'ai pas encore trouvé comment mettre la musique avec Android, ça fonctionne très bien avec IOS.

Voilà, désolé c'est un peu en vrac ;-)

 

Modifié le 24 mai 2018 par Fronteix

[Fronteix]

Ah, et le feu stop ne s'allume pas plus fort lors d'un freinage mais se mets à clignoter.

[alricha]

7 minutes ago, Fronteix said:

Très petite expérience d'une semaine, je n'ai qu'une centaine de kilomètres au compteur.

Comparé à la V8 : je passe les irrégularités de la route sans vraiment m'en rendre compte, les pédales sont très confortables, je commence à me faire à la différence de poids, l'accélération est phénoménale même en côte.

J'ai bridé à 30km/h pour l'instant (livrée réglée à 25), c'est largement suffisant pour Paris et ça me permet de ne plus avoir les bips. Le trolley est pire que je le pensait, pas pratique du tout lors d'un départ "trotinette".

Je suis au premier sans ascenseur, le poids ne me pose pas de problème.

Le démontage pour changer de chambre à air ou de pneu semble bien complexe.

Il y a 2049 modes de conduite, un klaxon. Un mode d'emploi pour l'application ne serait pas un luxe.

J'ai pas encore trouvé comment mettre la musique avec Android, ça fonctionne très bien avec IOS.

Voilà, désolé c'est un peu en vrac ;-)

 

Tu n'as pas eu de problème de connexion avec l'application ? Car c'est une roue importé

La pression du pneu est de combien au max ? Comme la V8 ou moins ?

Pourquoi le trolley n'est pas pratique ?

Si on compare la maniabilité de la V10 versus la V8, c'est comment ?

 

 

 

[Fronteix]

Aucun problème de connexion.

Je n'ai pas pris le temps de vérifier la pression, à vue de nez moins que ma V8 gonflée à 3,7 bar.

Le 17/05/2018 à 19:50, Fronteix a dit :

Bon alors pour revenir sur ce trolley façon v5. Quand vous avez un pied sur la roue prêt à partir façon trottinette, planquez vos coucougnettes messieurs en repliant le trolley 

J'ai l'impression que la maniabilité est identique, je pourrais répondre vraiment lorsque mon cerveau aura totalement intégré la différence de poids.

[G.Rhum]

Le 17/05/2018 à 19:50, Fronteix a dit :

Bon alors pour revenir sur ce trolley façon v5. Quand vous avez un pied sur la roue prêt à partir façon trottinette, planquez vos coucougnettes messieurs en repliant le trolley 

Meuh non c'est un coup à prendre (ha mince c'est vrai je l'ai déjà faite celle-là )

pour de vrai c'est tout con, il suffit de replier AVANT de poser le 1er pied, et ça peut même se faire d'une seule main avec un peu d’entraînement,

en passant la main au dessus près du bouton, on presse entre le pouce et l'index, et on freine la descente avec les autres doigts (qu'il ne faut pas oublier de retirer à la fin ... )

perso je l'ai monté sur ma GT16 parce que celui livré d'origine se refermait tout seul qu'en j'en avais besoin, ça m'a vite gonflé ...

Modifié le 25 mai 2018 par G.Rhum

[Fronteix]

Il y a 7 heures, G.Rhum a dit :

 il suffit de replier AVANT de poser le 1er pied, et ça peut même se faire d'une seule main avec un peu d’entraînement,

Dans ce cas il n'y a plus d'intérêt à avoir un trolley puisque l'on se retrouve plié en deux à maintenir la roue par la poignée pour poser le premier pied.

[Dan_yyy]

il y a 9 minutes, Fronteix a dit :

Dans ce cas il n'y a plus d'intérêt à avoir un trolley puisque l'on se retrouve plié en deux à maintenir la roue par la poignée pour poser le premier pied.

Enfin dans tous les cas tu te plis en deux pour ranger le trolley avant de décoller.

L'avantage que je vois justement est que le trolley tu peux le laisser "tomber" il se clipsera et tu n'es pas obligé de te baisser.

[Jef]

il y a 13 minutes, Dan_yyy a dit :

L'avantage que je vois justement est que le trolley tu peux le laisser "tomber" il se clipsera et tu n'es pas obligé de te baisser

C'est là où le coup à prendre de @G.Rhum prend toute son importance

[Fronteix]

il y a 10 minutes, Dan_yyy a dit :

Enfin dans tous les cas tu te plis en deux pour ranger le trolley avant de décoller.

L'avantage que je vois justement est que le trolley tu peux le laisser "tomber" il se clipsera et tu n'es pas obligé de te baisser.

Pour pratiquer les deux modèles je ne suis pas d'accord avec toi. Entre se pencher pour appuyer sur un trolley du bout des doigts et se plier en deux pour maintenir fermement par la poignée une roue lourde, mon dos sent la différence.

[G.Rhum]

ah oui si tu fait vraiment des départ trottinette au trolley ... tu doit avoir des bleus ... qui font maaaaaaaaaaal

[G.Rhum]

il y a 1 minute, Fronteix a dit :

Pour pratiquer les deux modèles je ne suis pas d'accord avec toi. Entre se pencher pour appuyer sur un trolley du bout des doigts et se plier en deux pour maintenir fermement par la poignée une roue lourde, mon dos sent la différence.

pour protéger ton dos ... il faut fléchir les jambes, et pas que pour la roue !

[Fronteix]

il y a 4 minutes, G.Rhum a dit :

ah oui si tu fait vraiment des départ trottinette au trolley ... tu doit avoir des bleus ... qui font maaaaaaaaaaal

Quand tu sors d'un magasin, avant de partir soit tu reste debout trolley déplié pour poser ton premier pied soit tu as replié ton trolley avant et tu est plié en deux soit tu as une roue qui tiens debout toute seule.

 

[G.Rhum]

il y a 2 minutes, Fronteix a dit :

Quand tu sors d'un magasin, avant de partir soit tu reste debout trolley déplié pour poser ton premier pied soit tu as replié ton trolley avant et tu est plié en deux soit tu as une roue qui tiens debout toute seule.

 

je ne fais que 1,75 m, je ne connais pas les problèmes des grands

[G.Rhum]

il y' aurait bien une solution qui devrait fonctionner, mais ça serait criminel d'enlaidir une si jolie roue que la V10

non ?

Modifié le 25 mai 2018 par G.Rhum

[Fronteix]

La solution serait je pense de mettre le trolley dans l'autre sens (le replier vers l'avant). Esthétiquement c'est pas top non plus mais ça aurait en plus l’avantage de libérer la prise de charge.

Modifié le 25 mai 2018 par Fronteix

[G.Rhum]

il y a 9 minutes, Fronteix a dit :

La solution serait je pense de mettre le trolley dans l'autre sens (le replier vers l'avant). Esthétiquement c'est pas top non plus mais ça aurait en plus l’avantage de libérer la prise de charge.

pas bête, d'ailleurs la position pour utiliser le trolley semble plus naturelle (bon, là elle fait juste rouler en marche arrière mais ça revient au même)

https://youtu.be/woq9BUaZXXI?t=44s

par contre ça risque de masquer le phare avant, ce qui serait encore pire que le feu arrière

[Fronteix]

Je la fait également rouler en marche arrière ce qui permet d'avoir une prise en main du manche plus ergonomique.

Si ça masque que le haut du phare ça éclaire la chaussée quand même et limite l'éblouissement des piétons en face lorsque l'on freine en arrivant sur eux, bref c'est à voir. Mais je n'ai pas envie de bricoler tout de suite mon joujou tout neuf.