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EspritRoue

Dualtron Thunder

Trotti Phil

Par Trotti Phil
dans MiniMotors

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Djowss_Hmong_Jaofa

Djowss_Hmong_Jaofa

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Je crois pas que la Thunder fasse 43kg, ça doit etre son poids avec le packaging. Comme sur l'Ultra, 43kg pour le colis et 37kg pour le poids net de la Bête. J'avais remarqué ça que les revendeurs de trott sur Alie affichaient souvent le poids trott+packaging. Idem pour la Raptor beaucoup pensaient qu'elles feraient 27kg comme la DT2 mais en vrai dans les 24kg.

ultra.jpg

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nono 42
nono 42

Salut à tous, Heureux propriétaire d'une Thunder et d'une Ultra V1 voici mes premières impressions sur ces trots. Les pneus d'origines sur la Thunder ont le même profil que les Vee Ruber en

Yanps
Yanps

Reçu !!!!!! Enfin après presque 1 mois d’attente !! En un seul mot magnifique ! Les premières impressions la finition au top suspension mieux que sur la ultra le freinage est nettement en hausse je va

0rsa
0rsa

C'est pourtant des spécialistes des fingers et des décharges (de batterie)

Images postées

Azura

Azura

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http://www.minimotors.co.kr/m2/goods/view.php?category=060&goodsno=1852

Le prix vu sur leur site est déjà intéressant...

2 980 000 ₩ = 2342€ (cours actuel)

Le lecteur d'empreintes vendu en option...

99 000 ₩ = 77€

Frais de livraison inclus ou pas, je ne sais pas.

@Dreadnought d'après les commentaires dans la vidéo postée par @flamandrose, il y a bien l'ABS.

Concernant le poids (43kg), je serais plutôt d'accord avec @Djowss_Hmong_Jaofa , c'est sûrement le poids en packaging.

Quoiqu'on en dise, je ne pourrais que penser que la Thunder est une version améliorée de la Ultra, et amelioration infime qu'elle soit, elle sera meilleur que cette dernière...tant sur les specs (même minime), que sur la conception...sinon à quoi bon?

Et dernière chose, niveau aspect, chacun ses goûts ☺

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Dreadnought

Dreadnought

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Posté(e) (modifié)

Salut @Azura

L’ABS ne m’intéresse pas plus que ça. Je un freinage qui me satisfait pleinement. L’ABS empêche le blocage des roues lors du freinage.

L’anti-patinage c’est un système qui empêche les roues de décrocher lors de l’accélération.

Le seul rapport entre les deux est de conserver une liaison au sol optimale. 

Personnement j’apprécierais beaucoup rouler avec P7 sur 0 sans laisser mon pneu avant sur la route à chaque départ canon, envoyer les watts dans un virage sans décrocher de l’avant, garder l’adhérence si pluie/terre/gazon et même glace/neige. Pour moi ça serait vraiment un argument de sécurité et d’efficacité énorme. 

Mais bon ils ont préféré mettre un colonne qui clignote...?

Modifié par Dreadnought
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Azura

Azura

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il y a une heure, Dreadnought a dit :

Salut @Azura

L’anti-patinage c’est un système qui empêche les roues de décrocher lors de l’accélération.

Oups...jsuis allé trop vite dans mon post...et sur ce que tu dis @Dreadnought , bien vu je te donne entièrement raison, c'est vrai que ce serait vraiment très pratique l'anti-patinage, vu la papate envoyée instantanément...j'y avais pas réfléchi.

 

il y a une heure, Dreadnought a dit :

Mais bon ils ont préféré mettre un colonne qui clignote...?

??? Mais çà fait zoli quand même! (Jplaisante)...Comme dirait l'autre: "Çà sent l'sapin" ?

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Dreadnought

Dreadnought

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il y a 15 minutes, Djowss_Hmong_Jaofa a dit :

@Dreadnought danse déjà avec le Diable sur sa DTU. La Thunder ne lui fera aucune différence . Avec son montage Magura il freine des flammes et fouette sa DTU pour qu'elle avance tel le ghost rider :D

Ha ha ha! ? 

Non non. C’est une chiariotte pour transporter les enfants. En mode pépère dans les petits chemins du bois de Vincennes. 

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JJK

JJK

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y'a quand meme une grosse inflation là   :reflechis: ...:eeek2:

par rapport à une DT2 LTD c'est 400 E de hausse…….:cartonrouge: …..vont avoir du mal à les vendre .

les modifs apportées ne justifient pas 20% d' augmentation sur la DT3, et 30% sur la Thunder  !!!

Modifié par JJK
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