Minch Posté(e) le 1 juillet 2018 Partager Posté(e) le 1 juillet 2018 il y a 1 minute, nounours87 a dit : J'y pensais justement. La V10F est une 16", donc naturellement plus réactive qu'une 18" 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
nrvfromcnr Posté(e) le 1 juillet 2018 Auteur Partager Posté(e) le 1 juillet 2018 il y a 13 minutes, nounours87 a dit : J'y pensais justement.. La V10f est une 16 pouces, donc naturellement plus sensible au relief qu’une 18 pouces 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Wheelim Posté(e) le 1 juillet 2018 Partager Posté(e) le 1 juillet 2018 il y a 12 minutes, minch a dit : La V10F est une 16", donc naturellement plus réactive qu'une 18" Oui je sais bien @mitch, c'est pour cette raison que je préfère la 18L car la V10 ne me changera pas beaucoup de ma 16s.. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Wheelim Posté(e) le 1 juillet 2018 Partager Posté(e) le 1 juillet 2018 Pardon c'est pas @minch, je voulais dire Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
nrvfromcnr Posté(e) le 1 juillet 2018 Auteur Partager Posté(e) le 1 juillet 2018 il y a une heure, minch a dit : Oui, les gyroroues de grand diamètre, et puissantes, nécessitent des pilotes à la hauteur (lourds de préférence), pour exploiter tout leur potentiel (...) Finalement la solution est peut être la : une adaptation possible du gain par déclaration du poids du pilote dans l’application. Vous faites 70 Kg ? Gain élevé. 120 Kg ? Gain faible. ... Quelque part ça revient à faire un 4ème mode de conduite, « Sport », avec un gain poussé, entraînant naturellement une réduction du rayon d’action moyen de la roue. Accessible pourquoi pas que moyennant déclaration du poids du pilote dans l’application ou que sais-je ... M’enfin je comprends pas pourquoi la 18L envoie pas plus de pâté que ça ... j’ai pas envie d’être en équilibre sur mes orteils pour envoyer / de devoir bricouiller des pédales de 25 cm pour pouvoir freiner sereinement ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
nrvfromcnr Posté(e) le 1 juillet 2018 Auteur Partager Posté(e) le 1 juillet 2018 @Techos78 : j’ai repensé à ton analyse, si c’est l’angle de la côte qui pose problème pour déchaîner le couple moteur, comment se fait-il que je puisse perdre appui lors d’un freinage d’urgence en descente ? J’ai jamais perdu pied en montée, soit. Par contre en descente, entre 10-15 Km/h j’ai un pied dont l’avant s’est levé. J’ai pu récupérer en 1 pied, mais je faisais pas le fier ... Bras de levier insuffisant ou gain trop faible de la commande compte tenu de mon poids ? Ou alors je pèse tout simplement pas assez lourd Mes « tests de foi » sur la 18L (« Zyva ma belle Go me rattraper huhu » *se jète en avant*) me laissent entendre que j’ai de la marge sur le déséquilibre que j’arrive à imposer à la roue (couple en bout de pédales), dans le sens où elle pourrait envoyer plus fort avant de se mettre à tourner dans l’autre sens. Je le voie de nuit avec le phare, qui dans ce cas précis éclaire clairmement par terre (le reste du temps c’est dans les yeux des piétons et dans les arbres). Est-ce que ça fait sens ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Minch Posté(e) le 1 juillet 2018 Partager Posté(e) le 1 juillet 2018 (modifié) Il y a 2 heures, nounours87 a dit : beaucoup de ma 16s KS16S vs V10F 1200W vs 2000W 17kg vs 20kg (gain de stabilité et d'inertie) 2.125 vs 2.3 largeur pneu (gain en confort) A toi de voir... (Moi je prends tout 14, 16 et 18", mais pas pour le même usage, les 18" pour la rando) ? Modifié le 1 juillet 2018 par minch 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
nrvfromcnr Posté(e) le 1 juillet 2018 Auteur Partager Posté(e) le 1 juillet 2018 Nouvelle sortie, nouveau test ... j’essaie de brusquer la commande pour arriver à un freinage d’urgence efficace, en fléchissant les genoux et m’asseyant. J’arrive à -17A dans la commande, se traduisant par un 38 Km/h à 0 km/h en un peu plus de 3 secondes. C’est pas génial, mais déjà beaucoup plus rassurant qu’avant ... C'est dommage d’être obligé de « brusquer » autant la roue pour qu’elle montre ce qu’elle a dans le ventre quand même ... j’imagine que l’on se fait à tout ... A vous tous, sur vos 18 pouces, un arrêt d’urgence depuis approx 40 km/h, vous le faites en combien de temps ? Faut que je m’entraîne encore beaucoup ? ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
koto Posté(e) le 2 juillet 2018 Partager Posté(e) le 2 juillet 2018 La seule chose que je peux dire c'est que sur une grosse roue, lourde et puissante il faut être très dynamique pour avoir de la réactivité. Ca se conduit de façon plus physique. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Techos78 Posté(e) le 2 juillet 2018 Partager Posté(e) le 2 juillet 2018 Pour freiner en roue il faut se pencher en arrière, on doit gérer une contradiction :-- le mouvement est naturel en bipédie (contrôle du centre de gravité), c'est un refus de l'obstacle -- mais un recul excessif fait craindre une chute arrière difficilement contrôlable, on "préfère" généralement tomber en avant. @Hirsute a donné un exemple de freinage extrême face à un mur... ce n'est pas donné à tout le monde. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Fitz0uille Posté(e) le 2 juillet 2018 Partager Posté(e) le 2 juillet 2018 (modifié) il y a 47 minutes, Techos78 a dit : Pour freiner en roue il faut se pencher en arrière, on doit gérer une contradiction :-- le mouvement est naturel en bipédie (contrôle du centre de gravité), c'est un refus de l'obstacle -- mais un recul excessif fait craindre une chute arrière difficilement contrôlable, on "préfère" généralement tomber en avant. @Hirsute a donné un exemple de freinage extrême face à un mur... ce n'est pas donné à tout le monde. Je suis pas sur qu'une 18L tiendrait ce genre de position. Sur ma 16S, j'ai réussi a me pencher beaucoup plus que sur la 18L de @nrvfromcnr. J'ai fait un test de freinage rapide, je me suis sentit tomber en arrière, j'ai pas insisté. Je fais la même chose sur la 16S, je n'ai pas la sensation de tomber. (Les deux a "faible vitesse" 20km/h afin que la différence de poids ne soit pas trop gênante) Clairement faut revoir le gain de la commande. Je pense que sur les vidéos que l'on voit nos amis chinois ont les genou ultra serré (On le voit, il ne sont pas "libre") et les utilisent pour faire levier, ce qui n'est pas le possible pour un gabarit standard d'européen. Pour ce qui est du confort, la taille du pneu joue beaucoup aussi. 2.5 pour une 16" vs 2.3 pour une 18" les deux se valent à mon avis. La seul différence se fera réellement sentir sur les nids de poule. Modifié le 2 juillet 2018 par Fitz0uille 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CBGTI Posté(e) le 2 juillet 2018 Partager Posté(e) le 2 juillet 2018 A mon avis aussi, la longueur des pédales y 'est pour beaucoup. Sur les MSuper3, elles sont longues et ça aide de ce coté là (du coup, elles sont moins larges pour pas frotter trop facilement). Sur Ninebot, au début, j'ai pas mal testé les limites de la roue dans tous les sens... En freinage d'urgence, on a très facilement cette impression que la roue nous laisse tomber en arrière... Je pense que c'est une facon (volontaire) de nous faire comprendre qu'on rentre trop d’ampères d'un coup. Pour info c'est 4m de 24km/h à 0. Je n'ai jamais réussi à faire aussi court sur ma MSuper3 (malgré les pédales longues). On part plutôt sur du 6m (toujours de 24 à 0). On peut mettre ça sur le compte du diamètre je pense... C'est pas un problème d'ampérage maxi là... Gotway n'est pas connu pour brider des masses l'ampérage (cf les MOSFET grillés assez souvent). Et je roule en mode souple. En faisant ce genre de test , t'es penché à 45° en arrière là! Faut avoir VRAIMENT confiance en sa roue ! ??? Il faudra attendre les 1ers tests d'accélération entre les différentes 18" sur Youtube pour voir si cette KS18L rame réellement... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Minch Posté(e) le 2 juillet 2018 Partager Posté(e) le 2 juillet 2018 il y a 6 minutes, CBGTI a dit : Et je roule en mode souple. En faisant ce genre de test , t'es penché à 45° en arrière là! Tu confirmes qu'il faut jouer sur le mode pour ce type de test, mais il faut être gonflé pour se pencher à 45° en arrière ? @nrvfromcnr, il va falloir rajouter un protege-coccyx à ta panoplie ? 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
nrvfromcnr Posté(e) le 2 juillet 2018 Auteur Partager Posté(e) le 2 juillet 2018 il y a 15 minutes, minch a dit : Tu confirmes qu'il faut jouer sur le mode pour ce type de test, mais il faut être gonflé pour se pencher à 45° en arrière ? Arf oublié de changer de mode hier soir pour tenter ça ... M'enfin j'ai déjà pris un peu plus confiance pour "chahuter" la roue ... il y a 16 minutes, minch a dit : @nrvfromcnr, il va falloir rajouter un protege-coccyx à ta panoplie ? Oui ça a l'air d'en prendre la route lol ! Ca fait mal au c... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
boulate Posté(e) le 2 juillet 2018 Partager Posté(e) le 2 juillet 2018 Vu ce que vous décrivez je me dis que les gros gabarits vont se sentir en sécurité. J'en suis ravi ! Question un peu hors propos mais, il est possible de régler les leds de la KS18L pour éviter le côté "guirlande de Noël" ? ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
nrvfromcnr Posté(e) le 2 juillet 2018 Auteur Partager Posté(e) le 2 juillet 2018 (modifié) il y a 3 minutes, boulate a dit : Question un peu hors propos mais, il est possible de régler les leds de la KS18L pour éviter le côté "guirlande de Noël" ? ? Hello ! Tu peux choisir entre 4 modes, ou carrément les désactiver oui Edit : @Smop ouned Modifié le 2 juillet 2018 par nrvfromcnr Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Smop Posté(e) le 2 juillet 2018 Partager Posté(e) le 2 juillet 2018 il y a 1 minute, boulate a dit : Question un peu hors propos mais, il est possible de régler les leds de la KS18L pour éviter le côté "guirlande de Noël" ? ? Oui, de mémoire, il y a trois ou quatre animations différentes, dont on peut choisir les variations de couleurs et de sens, mais aussi les désactiver complètement. Smop Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Wheelim Posté(e) le 2 juillet 2018 Partager Posté(e) le 2 juillet 2018 L'effet "guirlande de Noël" comme tu dis, apporte aussi une certaine sécurité passive. Au moins, on nous remarque de loin ! Surtout pour ceux qui roulent de nuit. 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
nrvfromcnr Posté(e) le 2 juillet 2018 Auteur Partager Posté(e) le 2 juillet 2018 il y a 1 minute, nounours87 a dit : L'effet "guirlande de Noël" comme tu dis, apporte aussi une certaine sécurité passive. Au moins, on nous remarque de loin ! Surtout pour ceux qui roulent de nuit. Je plussoie. D’autant plus qu’à linstar des 16B / 16S, les leds de la guirlande sont orientées avant / arrière tout en restant visibles latéralement ... Tu peux tout à fait mettre les 4 couleurs du cycle de couleurs en rouge, comme ça le cycle de couleur sera pour toi une lumière rouge fixe et omnidirectionnelle #ConvertCoolToSecurity Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
boulate Posté(e) le 2 juillet 2018 Partager Posté(e) le 2 juillet 2018 (modifié) Merci pour vos réponses. OK génial. Je ne comptais pas les désactiver mais au moins limiter le nombre de couleurs. Plus que 5 jours, je ne tiens plus en place. Ça va me changer de ma NB1E+. 4x plus de puissance, 2x plus rapide, et visiblement un confort de conduite accrue. Can't wait!!!! ? Modifié le 2 juillet 2018 par boulate Merci 1 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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