Quelle assurance pour une trottinette électrique ?...

[Squall]

Merci pour ta réponse

11 e/an c'est pas cher. Pourquoi cela doit être en plus de la RC déjà inclus dans l'assurance habitation (qui elle est obligatoire) ?

[No72no]

il y a 5 minutes, Squall a dit :

Merci pour ta réponse

11 e/an c'est pas cher. Pourquoi cela doit être en plus de la RC déjà inclus dans l'assurance habitation (qui elle est obligatoire) ?

Je me suis renseigné auprès des assurances, à mon avis tu n'as pas dû le faire, j'en suis sûr même, car la RC des contrats d'assurance habitation ne couvre quasiment jamais le RC au tiers occasionné par un conducteur de NVEI. Donc avant de te faire un avis ou un jugement gratuit stp renseigne-toi, on gagneras du temps.

[Squall]

Je sais déjà que c'est exclus et je ne comprend pas pourquoi justement. Quelle différence que je défonce qqun en trottinette avec ou sans moteur ?

Edit: Autrement dit : ça ressemble à du pipautage d'assureur qui veut vendre plus cher.

Modifié le 22 novembre 2018 par Squall
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[No72no]

il y a 4 minutes, Squall a dit :

Je sais déjà que c'est exclus et je ne comprend pas pourquoi justement. Quelle différence que je défonce qqun en trottinette avec ou sans moteur ?

Je te suggère de regarder du côté des débats ayant débouché sur la loi Badinter... Tu auras peut être un début d'explications... Après d'un autre côté je me sens plus dangereux vis à vis d'autrui avec ma trottinette M365, qu'avec mon ancienne trottinette manuelle Décathlon... 

[Fabien Wheel]

Bonjour à tous,

J'ajoute ici un lien vers un topic récent parlant assurance dans la partie Gyrorou : Assurance luko 

Question : est-ce que quelqu'un à déjà tenté de faire un annuaire des offres existantes sur le marché ?

 

https://www.getluko.com/fr/
https://www.getluko.com/fr/assurance-trottinette-electrique-nvei

Globalement :

1. Il propose une assurance pour tout un tas de NVEI
2. N'assurance pas si l'engin dépasse les +25km/h
3. Seule la Responsabilité Civile semble commercialisée (avec déclaration qu'on porte un casque et qu'on respecte le code de la route)

[No72no]

Il y a aussi la société Ecencial (contrat très complet) et des assureurs mutualistes comme la MACIF, MAIF (à vérifier...) qui proposent des formules plus simples. Ecencial demandait la déclaration CE et je trouvais leur formule trop chère pour 3 NVEI. Finalement la Macif avec assurance habitation et contrat spécifique NVEI pour RC en cas de dommages à des tiers et carte verte (sans pastille) me convient bien. 

Normalement un engin qui dépasse 25km/h doit être déclaré en préfecture et immatriculé, donc assuré en tant que tel comme un scooter ou une moto... 

Modifié le 22 novembre 2018 par No72no

[helyxir]

Il y a 1 heure, No72no a dit :

Normalement un engin qui dépasse 25km/h doit être déclaré en préfecture et immatriculé, donc assuré en tant que tel comme un scooter ou une moto... 

Tu sait comment procéder ? Parce que rien que pour faire un permis ou une carte grise, ça ne se fait plus en préfecture, alors ce genre de démarche, si elle est vraiment possible, bonjour le parcours.

Je suis passé dans une agence Allianz de ma ville qui n'a pas voulu m'assurer.

"Lui ne le fait pas" me dit il, je m'étonne en lui disant qu'Allianz est censé les assurer, "les autres agences peut être" me répond-il.

C'est possible qu'un cabinet faisant partie d'un groupe assure qui il veut sans tenir compte des possibilités de son groupe ?

C'est quand même pas facile de vouloir rester dans les clous. Je serai plus tranquille si je roulai sans permis.

[No72no]

il y a 27 minutes, helyxir a dit :

Tu sait comment procéder ? Parce que rien que pour faire un permis ou une carte grise, ça ne se fait plus en préfecture, alors ce genre de démarche, si elle est vraiment possible, bonjour le parcours.

Je suis passé dans une agence Allianz de ma ville qui n'a pas voulu m'assurer.

"Lui ne le fait pas" me dit il, je m'étonne en lui disant qu'Allianz est censé les assurer, "les autres agences peut être" me répond-il.

C'est possible qu'un cabinet faisant partie d'un groupe assure qui il veut sans tenir compte des possibilités de son groupe ?

C'est quand même pas facile de vouloir rester dans les clous. Je serai plus tranquille si je roulai sans permis.

je ne savais pas l'impact théorique pour les NVEI >25km/h mais à priori il faut faire une déclaration auprès du Ministère de l'intérieur afin d'obtenir un numéro d'identification unique

et surtout malgré cela ce serait interdit en théorie de rouler sur route ou voie publique?

Quelques pistes :

https://www.quechoisir.org/decryptage-trottinettes-monocycles-et-autres-engins-a-roulette-quelle-reglementation-n10159/

https://www.lecomparateurassurance.com/13-cas-pratiques/108157-trottinette-electrique-quelles-sont-regles-suivre

Maintenant je t'avoue que je n'ai pas plus étudié que ça la question, qui mérite d'être regardé plus finement..;

[Fabien Wheel]

Donc globalement, il va se passer ce qu'il se passe avec les scooter 50cm3 (j'ai des vieux souvenir des booster Yamaha et MBK qui me reviennent à l'esprit)  :

1. tu achètes un engin bridé à 50km/h
2. tu l'assures
3. tu passes chez le bricoleur : il enleve la bride et changer le pot
4. tu peux rouler à 65-70km/h

[0rsa]

il y a 14 minutes, FabS a dit :

Donc globalement, il va se passer ce qu'il se passe avec les scooter 50cm3 (j'ai des vieux souvenir des booster Yamaha et MBK qui me reviennent à l'esprit)  :

1. tu achètes un engin bridé à 50km/h
2. tu l'assures
3. tu passes chez le bricoleur : il enleve la bride et changer le pot
4. tu peux rouler à 65-70km/h

5. En cas d'accident, ton assureur se retournera contre toi.

https://www.april-moto.com/actualite/les-lourdes-consequences-du-debridage-dun-50-cm3

[Fabien Wheel]

il y a 19 minutes, FabS a dit :

Donc globalement, il va se passer ce qu'il se passe avec les scooter 50cm3 (j'ai des vieux souvenir des booster Yamaha et MBK qui me reviennent à l'esprit)  :

1. tu achètes un engin bridé à 50km/h
2. tu l'assures
3. tu passes chez le bricoleur : il enleve la bride et changer le pot
4. tu peux rouler à 65-70km/h

il y a 2 minutes, 0rsa a dit :

5. En cas d'accident, ton assureur se retournera contre toi.

https://www.april-moto.com/actualite/les-lourdes-consequences-du-debridage-dun-50-cm3

Ce qui n’empêche malheureusement pas qu'une bonne moitié (je pense même être en deçà de la réalité car ce résultat est basé sur du déclaratif) des scooter 50cm sont aujourd'hui débridés.

Ma remarque n'avait pas pour but d'encourager. C'était de dire simplement/froidement qu'on va assister à coup sur au même phénomène : légiférer sur les VLEU/NVEI ne va pas tout solutionner... 

[helyxir]

Il y a une composante essentielle sur les véhicules comme les trottinettes électriques liée au physique du conducteur.

Suivant le poids et la taille de celui-ci, les capacités et la vitesse de l'engin varient dans des proportions non négligeables.

Les constructeurs donnent des chiffres d'autonomie et de vitesse souvent basé sur un conducteur entre 55 et 75 Kgs, sur du plat, sans vent etc...., souvent très optimistes et destinés au marketing.

Sur quelle base va-t-on déterminer la vitesse d'un engin pour le classifier ?

A Singapour ils ont pondu des limites de poids et de vitesse qui sont facilement détournée en débranchant simplement un fil et si on rajoute des accessoires qui grèvent ce poids on est hors la loi. Comme souvent on pond des lois qui ne sont pas réalistes.

[No72no]

il y a 7 minutes, helyxir a dit :

Il y a une composante essentielle sur les véhicules comme les trottinettes électriques liée au physique du conducteur.

Suivant le poids et la taille de celui-ci, les capacités et la vitesse de l'engin varient dans des proportions non négligeables.

Les constructeurs donnent des chiffres d'autonomie et de vitesse souvent basé sur un conducteur entre 55 et 75 Kgs, sur du plat, sans vent etc...., souvent très optimistes et destinés au marketing.

Sur quelle base va-t-on déterminer la vitesse d'un engin pour le classifier ?

A Singapour ils ont pondu des limites de poids et de vitesse qui sont facilement détournée en débranchant simplement un fil et si on rajoute des accessoires qui grèvent ce poids on est hors la loi. Comme souvent on pond des lois qui ne sont pas réalistes.

Oui et non je suis d'accord avec toi. Pour la vitesse maximale sur du plat (également en descente) et dans le cas d'une trottinette bridée à 25km/h finalement un poids raisonnable va faire stagner la vitesse à celle maxi. Du moins dans mon cas ma trottinette m365 stagne bien à 25km/h que ce soit ma fille de 35kgs ou moi à 85kgs... Par contre la différence est effectivement flagrante dans une montée. Ma m365 est rapidement à la traîne. Pas ma monoroue gotway tesla en revanche qui a une puissance phénoménale... 

[helyxir]

il y a 28 minutes, No72no a dit :

ma trottinette m365 stagne bien à 25km/h

Que tu peux débrider avec une simple appli, de peu certes, mais tu deviens hors la loi.

On en revient donc a ce que je disais : plutôt que de classifier, il faut plutôt globaliser l'usage.

Après tout, une Twingo ou une Ferrari ont les mêmes règles à respecter sur la route.

 

[No72no]

C'est exact, même si xiaomi a essayé de brider les fw alternatifs avec la maj du fw 1.4, fw que des russes ont réussi à contourner quelques heures après. 

Ceci étant c'est comme en voiture, le principe de faire modifier ta cartographie moteur pour avoir plus de chevaux est tout à fait possible. Même si en théorie c'est strictement interdit... Donc une twingo et une Ferrari ont le droit de rouler sur la route mais celui qui a une berline débridée n'en a normalement pas vraiment le droit... C'est un sujet complexe. 

[helyxir]

Il y a 16 heures, No72no a dit :

celui qui a une berline débridée n'en a normalement pas vraiment le droit.

Je crois que c'est plus un problème de garantie constructeur que de légalité sur la route, je ne connais pas d'article du code qui réglemente ce chapitre, cela porte plus sur les modifications structurelles que sur la modification de puissance.

Modifié le 23 novembre 2018 par helyxir

[helyxir]

J'ai essayé de contacter ecencial par téléphone.

Ça ne répond jamais.

J'en ai marre de ce quotidien ou la moindre chose prends des plombes ou des jours juste pour que ça se passe normalement.

[No72no]

il y a 9 minutes, helyxir a dit :

Je crois que c'est plus un problème de garantie constructeur que de légalité sur la route, je ne connais pas d'article du code qui réglemente ce chapitre, cela porte plus sur les modifications structurelles que sur la modification de puissance.

C'est faux, si tu fais passer ta voiture de 150cv à 200cv par une reprogrammation moteur c'est interdit aux yeux de la loi. Article R 322-8 du Code de la Route : « Toute transformation apportée à un véhicule... qu'il s'agisse d'une transformation notable ou de toute autre transformation susceptible de modifier les caractéristiques indiquées sur le certificat d'immatriculation, nécessite la modification de celui-ci » (contravention de 4° classe 135 € et possibilité de saisie du véhicule ). 

[helyxir]

Bon OK, il y en a donc plein qui roulent hors la loi, on n'est donc pas les seuls.

J’attends un devis de Allianz.

Et j'ai enfin eu un interlocuteur chez ecencial, très bon contact téléphonique. Il me dit recevoir plusieurs demandes par jour, et pour la garantie la plus haute me propose un tarif de 130/an. C'est très correct.

Modifié le 23 novembre 2018 par helyxir

[Squall]

Direct Assurance chez qui j'ai les assurances auto et maison m'a répondu qu'ils n'assurent pas les trot électriques tout en me disant que la loi va peut-être obliger les gens à s'assurer. En insistant elle m'a conseillé de contacter AXA (leur maison mère).

Perso, je préfèrerais une simple option RC compatible trotinette sur le contrat d'habitation (ou auto ce serait bien plus logique). Je n'ai aucun besoin de m'assurer moi ou la trot, juste de pas à avoir à faire avec la justice en cas de pépin.