Gonflage V10F

[Lucas]

Bonjour,

Avant d'acheter ma V10F, j'avais vu sur le forum que beaucoup d'entre vous avaient acheter ce modèle pour gonfler votre V10F --> https://www.amazon.fr/Compresseur-Portable-Electrique-Lithium-lon-P1-Gonfleur/dp/B0796R23BV/ref=cm_cr_arp_d_product_top?ie=UTF8 . Donc j'ai fait pareil..

 

Problème ? Comment vous arrivez à la gonfler ? Avec quel embout ? Perso je suis perdu.

Merci de me répondre rapidement, car mon pneu n'est pas bien gonflé

 

Bon dimanche !

[Frank]

Ben, embout trop gros... J’utilise un gonfleur comme pour une voiture. T’as une station de service dans le coin?

[Elgarion]

J'utilise justement ce compresseur, aucun problème pour moi. je visse l'embout flexible sur le compresseur, puis je fixe l'ensemble sur l'embout de ma chambre à air sans autre modif, si ma mémoire est bonne, simplement en rabattant le petit loquet noir à l'arrière vers le bas pour assurer l'étanchéité. Gonflage impeccable et rapide.

[Techos78]

On retrouve ce compresseur sympathique chez différents distributeurs, sous différentes sous-marques. Il y a deux modèles de tuyaux mi-flexibles, mi-rigides pour valve Schrader, l'un à vis, l'autre avec levier. Pour les trotts ou les e-roues le levier n'est pas pratique, le raccord à vis est meilleur, la perte de pression au dévissage est minime. Certains distributeurs "donnent" les 2 flexibles :

Il y a en plus le chargeur et souvent une pochette de rangement.

Dans un premier temps tu peux suivre le conseil de @Frank , les manomètres des pompistes sont généralement lisibles et bien étalonnés. Si tu est très méticuleux, pour gonfler avec précision, il faut un raccord avec les 2 fonctions indépendantes : connexion au corps de valve et ouverture de la valve. C'est un accessoire indispensable pour les amortisseurs pneumatiques, et c'est assez cher. Par exemple :

 

 

[Lucas]

Il y a 9 heures, Elgarion a dit :

J'utilise justement ce compresseur, aucun problème pour moi. je visse l'embout flexible sur le compresseur, puis je fixe l'ensemble sur l'embout de ma chambre à air sans autre modif, si ma mémoire est bonne, simplement en rabattant le petit loquet noir à l'arrière vers le bas pour assurer l'étanchéité. Gonflage impeccable et rapide.

Qu’entends-tu par embout flexible ? 

Tu aurais une photo ? 

[Elgarion]

Il y a 14 heures, Lucas a dit :

Qu’entends-tu par embout flexible ? 

Tu aurais une photo ? 

C'est l'embout le plus à droite sur l'image de Techos, ci-dessus. Tu forces légèrement pour sortir la valve de la chambre à air de la rainure de la jante, tu l'enfonces dans la tête en métal de l'embout flexible, tu rabat la 'détente' de l'embout flexible vers le bas (donc contre le tuyau) afin de garantir l'étanchéité, et c'est bon.

Il y a un mode d'emploi assez clair qui est fourni avec l'objet que tu mets en lien (j'ai le même), tu devrais t'en sortir au final. Au pire fait quelques essais, sauf à faire une surpression il n'y a aucun moyen de casser quoi que ce soit.

[Lucas]

Il y a 9 heures, Elgarion a dit :

C'est l'embout le plus à droite sur l'image de Techos, ci-dessus. Tu forces légèrement pour sortir la valve de la chambre à air de la rainure de la jante, tu l'enfonces dans la tête en métal de l'embout flexible, tu rabat la 'détente' de l'embout flexible vers le bas (donc contre le tuyau) afin de garantir l'étanchéité, et c'est bon.

Il y a un mode d'emploi assez clair qui est fourni avec l'objet que tu mets en lien (j'ai le même), tu devrais t'en sortir au final. Au pire fait quelques essais, sauf à faire une surpression il n'y a aucun moyen de casser quoi que ce soit.

Je n’arrive pas à mettre ce ***** d’embout perso. 

[CRYDER]

@Lucas on avait en effet déjà tout écrit dans un post qui doit se ballader parmi les 150 pages intitulées v10F donc je comprends que ce soit galère a retrouver.

Pour gonfler sans se niquer les doigts et sans vider la roue durant le vissage dévissage tu utiliseras l'embout qui se clipse en photo ci dessous.
Pour plus de facilité j'ai une paire de lacets (astuce de @fronteix) que j'utilise pour décoller un peu la valve de la roue, puis je plug l'embout du gonfleur et je le lock, ça prend 3 secondes chrono.

Précision : Sur ma V8 j'utilisais juste un embout a vis et cela allait parfaitement car la trappe d'accès est plus large et on accède facilement a la valve. Le merdier pour gonfler arrive avec la V10 car il n'y a justement pas de petite trappe ouvrante pour accéder a la valve.

Bonne route

 

 

Modifié le 20 octobre 2018 par CRYDER

[Joe Bix]

Hello,

Comme l'embout de la chambre à air est très plaqué contre la roue sur ma V8, et malgré la trappe, je commence toujours par y monter un tuyau de raccord de pompe : le petit tuyau classique de pompe à vélo. J'en ai choisi un dont le manchon est aussi étroit que possible. Celui que j'ai trouvé chez décat' convient bien. Ensuite, la petite pompe qu'on trouve décliné chez plein de vendeurs, y compris CDiscount pour ne faire ni chinois ni US, est effectivement très bien.

C'est vrai aussi qu'un tel compresseur, avec manomètre, sur prise allume cigare, est dans le coffre de certaines voitures qui n'ont pas de roue de secours mais un kit de secours. Il peut dépanner ! Mais n'oubliez pas de la remettre dans le coffre !!!!!

Bonjour chez vous.