Frein Magura sur Dualtron Thunder

[MaxWorldTour]

Hello à Tous,

Je ne sais pas si le sujet existe déjà, mais auriez vous des pistes sur l'installation (upgrade) d'un système de freinage MAGURA 4 pistons type MT5E ou MT7 (https://www.magura.com/fr/components/bike/disc-brakes/productdetailpage/?p=2594) sur Dualtron Thunder ???

Connaissez vous quelqu'un qui connait, qui connait...... ^^ :)
Ou avez vous des pistes, tutos, schémas de montage, avis, adaptation etc...
Merci mille fois à tous !
A bientôt,
Max

[Toshibasaki]

Tout a fait d’accord ! Je suis au curieux de savoir en monter un correctement :3

[HTR]

3 minutes ago, MaxWorldTour said:

Hello à Tous,

Je ne sais pas si le sujet existe déjà, mais auriez vous des pistes sur l'installation (upgrade) d'un système de freinage MAGURA 4 pistons type MT5E ou MT7 (https://www.magura.com/fr/components/bike/disc-brakes/productdetailpage/?p=2594) sur Dualtron Thunder ???

Connaissez vous quelqu'un qui connait, qui connait...... ^^ :)
Ou avez vous des pistes, tutos, schémas de montage, avis, adaptation etc...
Merci mille fois à tous !
A bientôt,
Max

Il y a l'option de passer la l'achat de group qui revient a 400 EUR pour la thunder 

Sinon on voit un peu le processus ici et il decrit quand meme le processus comme prenant 3 heures fait par des profesionels 

 

[MaxWorldTour]

Déjà de bonnes pistes, merci !  même si un peu cher....

[helyxir]

Une Dualtron, c'est comme une Harley, faut rajouter la moitié de son prix pour en être satisfait.

[sonkenn]

OK c'est pa une Thunder, mais bon, quand même... Un minimum de recherche les gars!

Attention c'est délicat pour quelqu'un qui ne l'a jamais fait. Même un pro. Il y a plusieurs pièges. Maîtres-cylindres fragiles, platines d'étrier à modifier, câble moteur à débrancher ou couper, nombre de cales à mettre, vis qui foirent... purge... Et j'en oublie surement.

3h, par vous-même, ne rêvez pas. Pour être tranquille comptez le double, à deux, si vous avez bien préparé l'affaire et tout sous la main, pour faire les choses proprement. Un pro qui en aura déjà fait plusieurs, c'est différent.

[helyxir]

Pourquoi on ne voit pas de montages en Shimano ? 

Le haut de gamme de la marque est pas si cher et c'est ce qui est monté sur la Rion, ça devrait déjà être plus que potable.

Modifié le 24 janvier 2019 par helyxir

[JJK]

parce qu'il n'y a pas de poignées avec contacts intégrés chez Shimano.   ?

Mais rien ne t'empeche de faire tes propres contacteurs, auquel cas tu pourras monter à peu prés n'importe quel étrier de ton choix.

Pour rappel; c'est un circuit fermé qui actionne la coupure moteur sur les DT.

 

[mistershaka]

Ce n’est pas possible de simplement installer l’etrier magura en ré-utilisant la gaine dejà existante ? Plutot que tout demonter .

[JJK]

faut voir si le maitre cylindre d'origine fait l'affaire...?

un peu dommage tout de meme .....

[th0ms]

ca m’étonnerait fort que les gaines pour cables et les gaines pour circuit hydrauliques soient les mêmes,ne serait qu'à cause de la pression et de l'étanchéité

Et normalement dans le maitre cylindre il y a toujours un peu de liquide aussi.

De plus,il faudrait qu'en actionnant le levier de frein qqch comprime lentrée de la gaine pour transmettre la pression via le liquide aux pistons.

A mon avis,la seule chose à laquelle peut te servir la gaine d'origine c'est de tire fil comme en electricité pour faire passer ta nouvelle gaine hydraulique

Modifié le 24 janvier 2019 par th0ms

[Techos78]

il y a 5 minutes, th0ms a dit :

ca m’étonnerait fort que les gaines pour cables et les gaines pour circuit hydrauliques soient les mêmes

 tu as raison de t'étonner... D'ailleurs ça n'a pas le même nom : câble et durite de frein.

[JJK]

la thunder est d'origine en hydraulique   ?

[mistershaka]

il y a 19 minutes, JJK a dit :

la thunder est d'origine en hydraulique   ?

Exactement, c’est pour ca que pensais que utiliser la meme durite que celle des freins hydraulique de la thunder serait compatible avec les magura.

[HTR]

17 minutes ago, mistershaka said:

Exactement, c’est pour ca que pensais que utiliser la meme durite que celle des freins hydraulique de la thunder serait compatible avec les magura.

J'avais pose une question similaire dans le fil de la Thunder ... garder les leviers / manettes de la Nutt et changer que les etriers et  @Brahms avait repondu que ce n'etait pas possible du a des difference de technologie d'impulsions, mais peut etre qu'on peut en effet utilise la meme durite. 

[Brahms]

il y a une heure, HTR a dit :

J'avais pose une question similaire dans le fil de la Thunder ... garder les leviers / manettes de la Nutt et changer que les etriers et  @Brahms avait repondu que ce n'etait pas possible du a des difference de technologie d'impulsions, mais peut etre qu'on peut en effet utilise la meme durite. 

Garder les leviers nutt et mettre les étriers magura pourrait éventuellement être possible mais cela complique un peu les choses, car pour la purge il faut du liquide royal blood pour les étriers magura et je ne sais pas si ce liquide est compatible avec les leviers nutt ainsi que les durites de base.

J'ai d'ailleurs changé mes freins nutt car j'avais un problème sur la partie électrique,l'aimant qui donne l'info sous le levier était toujours en contact alors que mon levier était relâché.Depuis que j'ai mis les magura,j'ai aucun soucis et le freinage est tout simplement magnifique.

Je pense que le mieux quand on monte du magura c'est quand même de mettre l'ensemble leviers/etriers pour une compatibilité parfaite, surtout que la différence de prix est minime.

Personnellement j'ai mis 8h pour changer mes freins en faisant ça tranquillement.Il faut prévoir toutes les pièces et tout les outils pour ne pas être coincé en route.

Moi je suis bricoleur car je fais du vélo et j'ai monté moi même mon vélo, mais pour quelqu'un qui n'est pas bricoleur cela peut vite devenir compliqué.

Mika de funtrott fait du très bon bon boulot pour un prix correct,le seul truc c'est qu'il y a un peu de délai.

Modifié le 25 janvier 2019 par Brahms

[HTR]

3 minutes ago, Brahms said:

Garder les leviers nutt et mettre les étriers magura pourrait éventuellement être possible mais cela complique un peu les choses, car pour la purge il faut du liquide royal blood pour les étriers magura et je ne sais pas si ce liquide est compatible avec les leviers nutt ainsi que les durites de base.En plus la course de le partie électrique est très sensible sur les nutt,donc si il y a trop d'huile dans le circuit et que la course des leviers est serré, le contacteur électrique sera tout le temps en mode freinage donc avec le moteur qui bloque.

Je pense que le mieux quand on monte du magura c'est quand même de mettre l'ensemble leviers/etriers pour une compatibilité parfaite, surtout que la différence de prix est minime.

Personnellement j'ai mis 8h pour changer mes freins en faisant ça tranquillement.Il faut prévoir toutes les pièces et tout les outils pour ne pas être coincé en route.

Moi je suis bricoleur car je fais du vélo et j'ai monté moi même mon vélo, mais pour quelqu'un qui n'est pas bricoleur cela peut vite devenir compliqué.

Mika de funtrott fait du très bon bon boulot pour un prix correct,le seul truc c'est qu'il y a un peu de délai.

Merci. Funtrott ca fait presque 2,500 kilometres de chez moi alors pourquooi pas el faire moi meme et apprendre ? Je connais absolument pas les freins VTT et j'en apprends tous les jours. Juste change les etiers semblait rendre les choses plus acessible et aussi de mettre des MT7 tout en gardant la coupure moteur et frein moteur mais si MT5e, oui bien sur tout le systeme. De toute facon c'est pas pour tout de suite et je vais continuuer de chercher un instaleur local pour depanner au cas ou ... 

[Brahms]

il y a 6 minutes, HTR a dit :

Merci. Funtrott ca fait presque 2,500 kilometres de chez moi alors pourquooi pas el faire moi meme et apprendre ? Je connais absolument pas les freins VTT et j'en apprends tous les jours. Juste change les etiers semblait rendre les choses plus acessible et aussi de mettre des MT7 tout en gardant la coupure moteur et frein moteur mais si MT5e, oui bien sur tout le systeme. De toute facon c'est pas pour tout de suite et je vais continuuer de chercher un instaleur local pour depanner au cas ou ... 

Je ne peux pas te garantir qu'en gardant les leviers nutt cela fonctionnera mais en tout cas si un jour tu montes le système entier magura mt5e n'hésites pas a me demander conseil,je pourrai te guider en MP.

[HTR]

2 minutes ago, Brahms said:

Je ne peux pas te garantir qu'en gardant les leviers nutt cela fonctionnera mais en tout cas si un jour tu montes le système entier magura mt5e n'hésites pas a me demander conseil,je pourrai te guider en MP.

Je laisse tomber l'idee d'une installation hybride NUTT / Magura et merci pour l'offre d'aide. Peut etre d'ici la il y aura un tuto et sinon ... pourquoi pas en faire quand je le fais  

[JJK]

c'est de l'huile mineral parfaitement interchangeable, je fonctionne avec de l'huile shimano dans des freins magura sans aucun problème.

@Brahms soit ton aimant était trop prés de l'ILS ( interrupteur à lamelle), soit c'est l'ILS qui était H-S ou coincé, ça peut arriver.