MK KK4S

[Christian-91]

il y a 32 minutes, S3RG3I a dit :

Le principe n'est pas de la serrer à fond.

 

Tu sors la vis btr,tu lui mets du frein filet, tu la remets, tu serres légèrement, tu essaies d'enclencher le bras, ça va bloquer, tu resserres d'un quart de tour, tu réessaies jusqu'à ce que le bras s'enclenche sans jeu.

Oui, bien compris, pour retirer le jeu il faut dévisser la vis et la revisser par petit peu.

Le principe est simple, c'est la vis qui viens en buté sur le haut du guidon par en dessous (copie de la photo plus haut), manque de bol, sur la mienne côté gauche plus de jeu ok, mais comme à droite la vis est en dessous elle viens buter nul part, donc pas de rattrapage du jeu, le plus dur ça serra de faire tourner la poignet en caoutchouc dans le bon sens après avoir fait faire un demi tour du guidon à droite, ça serra plus tard, ça ma gonflé là ! , les Chinois ne sont même pas foutus de faire attention au sens du montage sans voir qu'une vis ne sert à riens si elle n'est pas à la bonne place  

En plus du côté gauche ils ont tellement forcé sur le guidon pour le bloquer qu'il y a une bosse dans le métal provoqué par la vis, le repère en rouge sur la photo indique ou le haut de la vis rattrape le jeu, c'est la vis qui sert de cale    , le procédé est astucieux mais merdique quand même 

[Christian-91]

il y a 10 minutes, sonkenn a dit :

@S3RG3I @Christian-91, @Platinor visse jusqu'à ce que la bague puisse s'enclencher, pas plus!! L'autre solution, c'est de mettre la vis plus profond, et de desserrer la vis...  jusqu'à ce qu'elle touche le haut du tube carré. En tous cas c'était comme ça sur ma S3. C'est la "tête" de vis (il n'y en a pas en fait) qui vient buter et coincer le tube.

Il faut que je vous retrouve la photo.

Comme d'habitude, je mets tellement de temps pour écrire et j'ai loupé ta réponse   

[sonkenn]

Il semblerait que j’ai loupé 2 posts!! ?

Je vous mets quand même la photo retrouvée

@Christian-91 je ne comprenais pas pourquoi la vis était en dessous... Rassures-toi (ou pas!) parfois ce sont les câbles moteurs qui sont inversés!! (Oui je radote...)

[Christian-91]

il y a 6 minutes, sonkenn a dit :

Il semblerait que j’ai loupé 2 posts!! ?

Je vous mets quand même la photo retrouvée

@Christian-91 je ne comprenais pas pourquoi la vis était en dessous... Rassures-toi (ou pas!) parfois ce sont les câbles moteurs qui sont inversés!! (Oui je radote...)

Voila c'est ça et avec la marque de la vis, donc côté gauche ok, pour la droite il va falloir mettre le guidon dans le bon sens et faire tourner la poignée caoutchouc pour que la partie plate soit du bon côté !

[Christian-91]

Comme je n'aime pas commencer un bricolage sans le terminer, demi guidon mis dans le bon sens avec un peu de graisse sur les rondelles, rattrapage du jeu, mettre la poignée caoutchouc dans le bon sens, avec le compresseur j'ai tournée la poignée facilement (merci YouTube) , donc là, c'est ok

Merci les garçons    

[sonkenn]

Le 07/03/2019 à 21:04, Christian-91 a dit :

Le miens comme beaucoup d'autres fait la même chose que le tiens, j'ai 4 charges d'affichées,  avec presque 2300km, les 3 première correspondes, la 4ème elle est venue comme ça à la fin d'une recharge, après je ne sais combien de recharges, sans riens faire de particulier, depuis il n'y a pas eu d'autres incrémentations, mystère !

Alors normal,  je dirais non, ou c'est normal que ce soit anormal    , bref beaucoup pour ne pas dire tous les LCD ont cette anomalie    , c'est pas normal mais apparemment il ne faut pas t'inquiéter pour le bon fonctionnement de ta trottinette, c'est juste un peu perturbant de ne pas savoir ou ont en est en nombre de charges complète.

Il y a bien d'autres gars qui confirmeront ou contrediront mes propos, enfin j'espère, pour que tu puisse avoir plusieurs version (ou non) et te faire une idée   

  

Je croos que personne ne te contredira sur ce coup là!! Le mien monte, mais pas l’impression que ça corresponde à quoi que ce soit de cohérent... 

[is712]

hello la team , en rechargent ma trotte un peu plus longtemps que prévu ,  je me retrouve avec un résultat de 67v , sa craint ou pas ?

[helyxir]

Rien d'inquiétant, la charge maxi d'une batterie 60V c'est 67.2.

La précision des afficheurs est plutôt aléatoire, à part si tu arrives à 70V, y a pas à s'inquiéter

Modifié le 11 mars 2019 par helyxir

[is712]

ah ok merci pour l'info

[helyxir]

Et pour compléter :

 52.8V = décharge complète, à éviter dans la mesure du possible.

environ 57V = reste 30%, valeur conseillée pour recharger.

60V = valeur nominale.

environ 65V =  80%, valeur conseillée de recharge pour optimiser la durée de la batterie.

67.2V = charge maxi

Les valeurs conseillées, c'est à toi de voir, sachant que tu amputes pas mal ton autonomie, ça dépend si tu es inquiet ou si tu fais confiance à l’électronique pour gérer ça.

 

[is712]

ok merci pour ces précieuse info ,  en gros à recharger a chaque utilisation

[is712]

hello, ma colonne de direction prend du jeux au niveau de la banane , savez vous comment je peux corriger cela ?

 

 

Modifié le 12 mars 2019 par is712

[is712]

on voit le jeu a partir de 07 seconde sur la vidéo, sa me gène vraiment , car il faut anticiper a chaque coup d’accélération , est ce que je suis le seul dans ce cas ?

[helyxir]

Tu es surtout le seul avec ce modèle.

Démontage des axes pour vérifier les jeux et usures puis resserrage général dans un premier temps.

[TexMurphy]

Il y a 14 heures, is712 a dit :

est ce que je suis le seul dans ce cas ?

Rien trouvé sur le net pour cette MK KK4S ? Un retour du vendeur ?

[is712]

ok je vais démonter sa , mais ce sont des axe fixe , avec le système de levier banane, je crois être le seul possesseur de ce modèle sur ce forum ,  peut être que d'autre modèle on ce système ?

[S3RG3I]

C'est au niveau du repliage de la colonne?

Envoyé de mon Mi MIX 2 en utilisant Tapatalk

[is712]

Oui cest bien sa la ou j'ai entourer en rouge 

[is712]

[luna68]

Je ne sais pas si tu as le même système que moi mais au cas ou.

Il suffit de serrer ton écrou petit à petit: tu sert un peu - tu test -pour ne pas que ta poignée soit trop dur à bloquer mais quand même assez pour enlever au max le jeu.