Rouler a 50 km/h

[OrionGames]

Je voie clairement une mal fonction : la roue n'a pas su faire de tilt back à temps. Dans le monde parfait, elle aurai pu sentir une trop grosse accélération et forcer un tilt back beaucoup plus tôt, assurant ainsi la sécurité.

Maintenant, c'est à but de connaitre les limites techniques de l'appareil. A mon sens la roue a autant failli que le gars qui roule n'a pas pris de protections en forçant jusqu'à la limite, et au delaaaaa.

Mais je pense que cela ne peut pas arriver avec la Kingsong qui gère les grosses accélération avec un méchant tilt back. Des gens qui ont pu tester ?

Modifié le 18 mars 2019 par OrionGames

[fremalea]

Sur la Z10, en plus de baisser la Vmax au fur et à mesure que la batterie se vide, le tilt-back intervient lorsqu'on en demande trop.....grosse accélération par exemple.

C'est très rassurant. Mais tout le monde devrait savoir qu'il ne faut jamais jouer avec les limites de son engin. La moindre aspérité, la moindre demande d'énergie supplémentaire et c'est le faceplant assuré.

Je suis en mesure d'affirmer ceci : Tant qu'on ne s'est pas explosé la tronche comme il faut, on ne peut pas savoir. J'ai subi un faceplant avec ma MCM4 et c'était complètement ma faute. Belle journée, fin d'une ballade, on se sent à l'aise et invincible sur sa wheel. 40% de batterie, une petite descente, j'ai accéléré fort. A la fin de la descente quand je suis retourné sur le plat, la roue a bippé tellement vite que je n'ai pas eu le temps de réagir, elle a coupé. Je me suis éclaté, entorse du poignet etc..
Depuis cet accident j'ai totalement changé de comportement. Plus d'accélérations brusques, plus de souplesse.....
C'est con à dire mais dans mon cas c'était nécessaire.

Modifié le 18 mars 2019 par fremalea

[Invité]

il y a 41 minutes, OrionGames a dit :

Mais je pense que cela ne peut pas arriver avec la Kingsong qui gère les grosses accélération avec un méchant tilt back. Des gens qui ont pu tester ?

Que dit ton revendeur à ce sujet ?