ANUMME : Association Nationale des Utilisateurs de Micro Mobilité-Électrique

[Tank]

vous avez oublié l'aspect stationnement.

 

Plus besoins d'utiliser des millier de M2 pour le stationnement, possibilité de transformé des parking en espace vert ou en voie de circulation douce. 

Le commerçant des centre ville ne seront plus isolé car les automobiliste n'on pas de moyen de stationnement. Re-dynamisation des centres villes et des petite boutique.

 

Plus besoins de creusé pour faire des parking souterrain lors de la construction de logement dans les zones fortement peuplé = coût du logement réduit, temps de construction réduit et empreinte carbone du chantier réduit.

 

Plus besoins de "tourné" des heure pour trouver une place de parking = moins de pollution, moins de perte de temps, moins de stress => bonheur des ménage en hausse = consommation des menage en hausse!!!

 

etc..... 

[Koxx]

on a envoyé nos arguments sur le site de la commission européenne pour le décret en FR et EN !

http://www.anumme.fr/wp-content/uploads/2019/07/ANUMME-contestation-décret-FR.pdf

 

[Minch]

Il était en effet inutile d'abreuver la commission sous des tonnes de revendications, le point principal a été abordé "le hors agglo" ?

(afin d'assurer l'égalité des territoires et l'accès aux road trips)

Modifié le 14 juillet 2019 par minch

[chtipépé]

il y a 26 minutes, minch a dit :

le point principal a été abordé "le hors agglo

Surtout que les piétons, vélos, vae, mobylettes, motos, voitures, camions, autobus, et j'en passe, sont autorisés de circulation hors agglomération, on se demande pourquoi ils faudrait cantonner les EDPM aux agglomérations!

99% des accidents causés/subis par les EDPM ont lieu en agglomération et on veut les interdire hors agglomération!

Cherchez l'erreur!

[Koxx]

Rencontre avec le FPMM (Fédération des Professionnels de la Micro-Mobilité) aujourd'hui. Beaucoup de choses intéressantes. On prépare un compte-rendu pour une publication dans 3/4j.

[Tank]

Je viens de recevoir et lire le résumé de votre rencontre avec l’ FPMM.

D'abord, un grand merci pour le boulot effectué .... mais ca me laisse excessivement pessimiste pour la suite???

 

Je reste quand même un peu furieux que tout ce bordel sur les limitations a 25 puis 20 km/h et en grande partie issu du monde du velo (qui trouve normale que des ado >12 ans roule sans casque et ce même a fond dans les descente) et d’une obscure loi ALLEMANDE!!!! 

 

[Koxx]

merci

oui, les tractations autour du 25/20 sont assez hallucinantes...

[Minch]

il y a 9 minutes, Koxx a dit :

tractations autour du 25/20 sont assez hallucinantes...

Pendant ce temps là, le point essentiel passe à la trappe ?

On en a déjà parlé : le hors agglo

[Koxx]

il y a 3 minutes, minch a dit :

Pendant ce temps là, le point essentiel passe à la trappe ?

On en a déjà parlé : le hors agglo

bah pas tout a fait, on en a parlé dans le compte-rendu de la rencontre FPMM diffusé aux adhérents.

Modifié le 24 juillet 2019 par Koxx

[Minch]

OK, mais c'est beaucoup de temps/énergie passé sur un point important, certes, mais ce n'est pas le point critique/essentiel

[Tank]

Il y a 1 heure, minch a dit :

OK, mais c'est beaucoup de temps/énergie passé sur un point important, certes, mais ce n'est pas le point critique/essentiel

Les 2 points, vitesse et hors agglo, ne sont'il pas liée et aussi important l'un que l'autre?

On dénigre beaucoup (en France) la vitesse mais elle peut être facteur de sécurité en diminuant le différentiel de vitesse entre les usagé. Elle diminue également les temps de parcours et donc les temps d'expositions au danger en lui même :

Exemple:

2 villages espacé de 10 km

- a 25 km/h temps de parcourt : 24 min environs avec un différentiel de vitesse entre les différents utilisateur de 55Km/h.

- a 45 km/h temps de parcourt : 13 min environs avec un différentiel de vitesse entre les différents utilisateur de 35Km/h.

 

Personnellement, je trouve la solution à 45 km/h plus sécurisante même si dans ces 2 cas, la protection du conducteur, le profil de la route, le revêtement etc... on une influence.

 

 

[Minch]

il y a 7 minutes, Tank a dit :

 45 km/h

EDPM rapides en cours de gestation, mais avec des contraintes (pas de pistes cyclables, pas de voies vertes, ...)

Categorie intéressante pour certains, mais pas pour la rando.... 

S'il y a débat, c'est pour le 20/25

Modifié le 24 juillet 2019 par minch

[Fabien Wheel]

Il y a 2 heures, Koxx a dit :

merci

oui, les tractations autour du 25/20 sont assez hallucinantes...

Il y a 2 heures, minch a dit :

Pendant ce temps là, le point essentiel passe à la trappe ?

On en a déjà parlé : le hors agglo

J'ai également lu CR. L'avenir semble assez sombre en effet.

Je rejoins  @Tank : les 2 sujets sont liés. Même s'il s'agit de 2 revendications propres, il ne faut pas en lâcher une plus que l'autre, car il y a un lien direct

Je ne me vois :
- ni faire du hors agglo à 20km/h max
- ni me déplacer dans Paris sur la chaussée à moins de 20km/h

Car à cette vitesse, peu importe l'endroit, on est davantage un obstacle qu'un autre usager ! 

On devra payer une assurance pour pouvoir rouler moins vite qu'un vélo et sans avoir la liberté de circuler ???

[Tank]

Les EDPM ne sont pas que pour la rando, il y a aussi beaucoup d'utilisateur qui en on une utilisation utilitaire:

A 25 km/h max qu'elle vont être les vitesses moyenne? 12, 15 km/h? je me vois mal mettre 1h pour aller au taf le matin et je ne pense pas être le seul.

Le but des EDPM est bien de remplacer les moyen de locomotion carbonné? Comment est-ce possible si les temps de trajet deviennent énorme et si en plus tu  risque de prendre 1500 € d'amende.

En c'est temps de canicule,  a 20 km/h harnacher dans mon blouson de moto, en pantalon renforcé  et sous mon intégrale, je ne me vois absolument pas mettre 1 h pour faire mes 10 bornes aller et 10 bornes retours.

A 45km/h ça ventile mieux 

il y a 22 minutes, minch a dit :

pas de voies vertes

Pourquoi? qu'on limite la vitesse à 25km/h sur les voies verte et sur les piste cyclable, pourquoi pas cela me semble même logique a partir du moment ou en est tous logé a la même enseigne (velo?)!!   mais pourquoi associé la vitesse a l'engin plutôt qu'a l'endroit ou il ce déplace? En voiture, moto, scooter etc... c'est le lieu qui est soumis a une limitation, pas l'engin de locomotion!!!!!

 

[Minch]

il y a 56 minutes, Tank a dit :

Pourquoi? qu'on limite la vitesse à 25km/h sur les voies verte

Voir les speedbikes..... Des vélos électriques (pas à assistance) qui peuvent atteindre les 45Km/h, mais exclus des pistes cyclables (telle est la logique du legislateur)

Ensuite, on n'est pas à l'abri d'une bonne surprise, mais tel que c'est parti, j'en doute grandement ?

L'ANUMME se bat pour la création de cette nouvelle catégorie d'EDPM rapides, il me semble

Modifié le 24 juillet 2019 par minch

[Koxx]

il y a 14 minutes, minch a dit :

Voir les speedbikes.....

Ensuite, on n'est pas à l'abri d'une bonne surprise, mais tel que c'est parti, j'en doute grandement ?

L'ANUMME se bat pour la création de cette nouvelle catégorie d'EDPM rapides, il me semble

effectivement, nous nous battons pour ca.
Mais on en est au tout début des discussions autour de cette catégorie. Donc, il faut ouvrir le débat. Et effectivement, ouvrir la circulation sur les pistes cyclables aux EDPM rapides sur un critere de vitesse d'utilisation (et non de construction) est intéressante, mais pose des problèmes : les motos et scooters pourront eux aussi dire "on y va, même a 25km/h" (et ce n'est évidemment pas le but). La FUB (fédé velo) est très puissante, et je pense qu'elle ne laissera jamais passé ca.
Les amendes pour un usage non autorisés sur piste cyclable sont de 35/150€ (tarif speedbike par exemple).

Modifié le 24 juillet 2019 par Koxx

[Tank]

il y a 6 minutes, minch a dit :

Voir les speedbikes.....

Je sais bien est c'est d’ailleurs l'un des points mal foutu de la loi "speedbike" qu'il est impossible de respecter.

https://www.weelz.fr/fr/vae-speedbike-hors-la-loi-legislation/

 

 

 

il y a 7 minutes, minch a dit :

Ensuite, on n'est pas à l'abri d'une bonne surprise, mais tel que c'est parti, j'en doute grandement ?

L'ANUMME se bat pour la création de cette nouvelle catégorie d'EDPM rapides, il me semble

Je suis pessimiste aussi mais j’espère que l'ANUMME nous feras mentir ?

[frabad]

4 minutes ago, Koxx said:

L'ANUMME se bat pour la création de cette nouvelle catégorie d'EDPM rapides, il me semble

et enfin bénéficier des mêmes droits que les cyclistes ? pourvu qu'on ne soit pas obligés de porter du lycra pour atteindre les 45 km/h ?

9 minutes ago, Tank said:

Je sais bien est c'est d’ailleurs l'un des points mal foutu de la loi "speedbike" qu'il est impossible de respecter.

En effet, d'ailleurs le "droit" à l'homologation de nos véhicules est tout ce qu'il y aurait de bon à en tirer.

[loph]

Il y a 9 heures, frabad a dit :

d'ailleurs le "droit" à l'homologation de nos véhicules est tout ce qu'il y aurait de bon à en tirer.

C'est même une obligation pour que les NVEI acquièrent les mêmes droits que d'autres véhicules beaucoup plus polluants eux, et qui en plus encombrent par leur affluence réseaux routiers et autre mobilité

J'aurai presque envie de dire place maintenant au moindre encombrement dont celui des NVEI conduits en toute responsabilité

 

 

[Tank]

Lors de votre entretient avec l'FPMM, avez vous également abordé le cas de l'amende de 5éme catégorie à 1500€?

Amende qui n'est pas du tout proportionnel à l'infraction commis.

Car quand tu vois ça...vaux mieux rouler bourré, ça coûte moins chère!!!!

 

Classe	Tarif minoré	Tarif normale	tarif majoré	Tarif maximal	Infraction
1re classe	-	11 €	33 €		- Non présentation des papiers obligatoires lors d'un contrôle
					- À noter, le montant des contraventions de 1ère classerelatives au non-respect des règles de stationnement est de 17€. Mais les communes pourront prochainement mettre en place leur propre tarification.
2e classe	22 €	35 €	75 €		-Circulation sur la bande d'arrêt d'urgence
					- Changement de direction sans clignotant
					- Non-paiement d'un péage routier
					- Arrêt et stationnement gênant ou abusif
					- Non présentation de l'attestation assurance lors d'un contrôle routier
					- Circulation dans une voie de bus
					-Non-respect du feu orange
					-Circulation sur la voie du milieu ou sur la gauche sur l'autoroute
					-Arrêt ou stationnement gênant
3e classe	45 €	68 €	180 €		- Excès de vitesse inférieur à 20 km/h si la vitesse maximum autorisée est supérieure à 50 km/h
					- Conduite avec des freins non conformes
					- Bande rétro réfléchissante pour 2 roues
					- Plaques non conformes
					- Éclairage et dispositif de signalisation défectueux ou non conformes
					- Saillies ou pare-buffles (l'amende est de 135 euros dans ce cas)
4e classe	90 €	135 €	375 €	750 €	- Excès de vitesse inférieur à 50 km/h
					- Usage d'un téléphone en conduisant (kit mains libres compris)
					- Conduite en état d'ivresse avérée (entre 0,5g et 0,79 g par litre de sang) ou manifeste
					- Non port de la ceinture de sécurité
					- Non port d'un casque de sécurité homologué
					- Refus de priorité
					- Non-respect d'un feu ou d'un stop
					- Non-respect d'une ligne continue
					- Circulation en sens interdit
					- Arrêt ou stationnement dangereux
					- Défaut de visite technique
					- Non-respect des distances de sécurité
					- Dépassement dangereux
					- Chevauchement ou franchissement de la ligne continue
					- Circulation sans éclairage la nuit ou par visibilité insuffisante
					-Stationnement très gênant (voir les conditions)
5e classe	-	1 500 €	-	3000€ si récidive	-Excès de vitesse supérieur à 50 km/h
					- Usage ou détention d'un détecteur de radar
					- Défaut d'assurance
					- Usage d'un appareil dans le champ de vision (écran) vidéo sauf GPS